Peugeot Exalt, « concept car » pour le Salon de Paris

Peugeot présente au Salon de l’Automobile de Paris son concept car Exalt. Il suit la même ligne que l’Onyx, présenté en 2012.

En avril, il était déjà présent au Salon de Pékin, surprenant par ses propositions en matière de design et de technologie. Pour le Salon de Paris, Peugeot a procédé à une petite révision de son concept.

L’Exalt est une berline à cinq portes mesurant 4,70 mètres de long pour une hauteur de seulement 1,31 mètre. Le design a été parfaitement étudié pour obtenir un coefficient aérodynamique très bas. Les matériaux constituent également l’une des caractéristiques de cette voiture : la carrosserie extérieure est constituée pour l’essentiel d’acier brut, à l’exception de la partie arrière, où l’on utilise un tissu innovant appelé « Shark Skin », ou peau de requin, qui améliore l’efficacité aérodynamique.

La face avant est particulièrement agressive et sportive à la fois. Les feux LED des optiques doubles intégrées au pare-chocs avant lui donnent une image qui définit la marque. La calandre, surmontée en son centre du lion, confère à l’ensemble un design élégant.

À l’arrière, le gris de la peau de requin, associé aux feux rouges divisés en trois lamelles, offre une image très frappante et singulière. Le coffre dispose d’un hayon motorisé qui révèle un seuil de chargement très bas, où se trouve une solution appelée HYbrid-kick. Il s’agit d’une trottinette électrique pliable qui, selon Peugeot, « est idéale pour la mobilité du dernier kilomètre », apportant de la fluidité aux déplacements urbains.

Si le véhicule attire les regards par son esthétique extérieure, l’habitacle ne laissera personne indifférent. Il repose sur le concept Peugeot i-Cockpit, qui offre une expérience de conduite intense.

Le volant, recouvert de cuir et de tissu chiné, est compact, et l’instrumentation numérique surélevée se trouve dans l’axe de vision du conducteur pour une conduite et une lecture intuitives des informations.

Dans le prolongement de la console centrale, deux écrans tactiles escamotables émergent du tableau de bord. L’écran supérieur vous permet d’accéder à des fonctions telles que l’ordinateur de bord, le système Hi-Fi ou le navigateur, tandis que le second écran affiche en permanence une bande visible permettant de contrôler la climatisation automatique et le système Pure Blue.

Le système Pure Blue est un procédé innovant de traitement de l’air. À l’arrêt, lorsque le véhicule est inoccupé, il purifie les surfaces de l’habitacle en diffusant des bactéricides et des fongicides. Lorsque le véhicule se met en marche, un filtre actif traite l’air avant son entrée dans l’habitacle, éliminant les composés organiques volatils et les particules fines. Les occupants voyagent ainsi, en toute circonstance, dans une atmosphère pure.

On trouve aussi sur le tableau de bord neuf interrupteurs à bascule (Toggle Switches). Deux se trouvent à gauche du volant et sept à droite. Ils sont entièrement configurables, et le conducteur peut attribuer à chacun la fonction de son choix.

Par exemple, le système d’éclairage à lumière noire intégré aux phares peut être activé par l’un des interrupteurs à bascule. Ce type d’éclairage permet de faire ressortir les signalisations routières sur la chaussée.

Les sièges baquet sont garnis de tissu chiné combiné à du cuir sur les parties latérales. Le conducteur comme les passagers voyagent dans ce type de sièges.

L’acier brut est également présent à l’intérieur de l’habitacle. Un autre matériau est le « Newspaper Wood », substitut, en Europe, de l’ébène asiatique utilisé en Chine. Il présente la couleur caractéristique des pages économiques, dans un ton saumon, car ce matériau est fabriqué à partir de journaux recyclés. La fibre de carbone est remplacée par la fibre de basalte. Économiser les matériaux et réduire les déchets est l’objectif recherché dans ce sens.

Le moteur chargé de déplacer les 1 700 kg de l’Exalt est le système de propulsion HYbrid4 plug-in, d’une puissance totale de 340 CV. Le capot abrite un moteur 1.6 litre THP de 270 CV développé par Peugeot Sport. À l’arrière, l’essieu multibras intègre un moteur électrique de 50 kW. Ce moteur intervient également pour recharger la batterie grâce au freinage régénératif.

La technologie HYbrid 4 permet de rouler en mode électrique pur, essence pur ou hybride (essence-électrique).

Il s’agit peut-être d’un concept car, mais il pourrait parfaitement devenir une berline commercialisée par Peugeot à l’avenir, ou servir de base aux prochains modèles de la marque.

Source | Peugeot