Renault nous présente la Sport R.S. 01, un véhicule de compétition aux performances exceptionnelles

Renault réaffirme sa passion pour le sport automobile en créant la Renault Sport R.S. 01, un véhicule de compétition dont le design s’inspire de l’univers des concept-cars et de la recherche absolue d’appui aérodynamique, avec un style spectaculaire et des performances hors norme.

Ce véhicule est doté d’un moteur central arrière et d’un monocoque en carbone d’un poids inférieur à 1 100 kg, propulsé par un moteur de plus de 500 CV, qui permet à la Renault Sport R.S. 01 d’atteindre plus de 300 km/h.

Le nouveau véhicule de compétition de Renault Sport deviendra , dès 2015, l’une des vedettes des World Series by Renault, dans un tout nouveau championnat Renault Sport Trophy qui se positionnera en amont des championnats GT et d’Endurance professionnels.

De la silhouette générale jusqu’au moindre détail, chaque trait du design répond à un double objectif : faire de la Renault Sport R.S. 01 une icône et contribuer à ses performances sur piste, grâce à un dessin axé sur l’efficacité aérodynamique.

La Renault Sport R.S. 01 arbore une impressionnante largeur de 2 000 mm pour une hauteur de 1 116 mm. Elle est en outre marquée par la signature des feux de jour à LED, qui courent le long des conduits de refroidissement des freins.

Au centre de la calandre, l’air est « avalé » puis canalisé par l’avant du châssis vers les deux radiateurs d’eau. Ce flux d’air ressort ensuite par les extracteurs placés sous le capot. La dépression ainsi créée contribue à accroître l’appui à l’avant du véhicule.

La lame imposante, qui alimente le « splitter » inférieur et le fond plat étagé, complète le dispositif aérodynamique de l’avant. Les deux ailettes situées sur les flancs du pare-chocs génèrent des flux turbulents, qui limitent les turbulences des roues en rotation.

Par ses contours sculptés, la Renault Sport R.S. 01 s’inscrit dans la lignée du concept-car DeZir présenté en 2010. Lors de son étude préliminaire, le designer Akio Shimizu s’est également inspiré de la Renault Étoile Filante, le chasseur de records qui a franchi la barre des 300 km/h sur le lac salé de Bonneville en 1956.

Enfin, sa forme évolue le long des portes jusqu’à se transformer en prises d’air alimentant les échangeurs de température. Ces dispositifs permettent un refroidissement optimal des turbocompresseurs.

Source | Renault