Salon de l'Automobile de Barcelone 2009 : Alfa Romeo

Nous poursuivons avec une marque italienne que j’avais vraiment envie de découvrir. Alfa Romeo s’est toujours distinguée par une ligne très élégante, mais sa mécanique n’était pas aussi fiable que certains l’espéraient. Depuis quelques années, la situation a changé et, en plus d’un design excellent, elle offre une mécanique très proche de la technologie allemande.

Côté design, j’ai toujours aimé l’Alfa 147, puis la Brera et aujourd’hui, la MiTo me semble être une excellente pièce pour décorer notre garage, toujours comme deuxième voiture familiale (un petit jouet comme le Mini) ou comme voiture principale pour une personne qui n’envisage pas de fonder une famille.

Et de ce modèle, il faut parler, car ils apportaient la MiTo GTA Concept, une grande sportive issue de l’expérience acquise avec la 8C Competizione et la Spider, avec un rapport poids/puissance plus orienté compétition que route et une excellente stabilité sur route. Réalisée en partie en fibre de carbone (becquet, toit, rétroviseurs) et en aluminium (freins, suspensions), elle permet de réduire le poids et d’obtenir un centre de gravité très bas.

Il est clair que le poids ne fait pas tout, la puissance dans ce rapport est indispensable. Cela a été obtenu avec un moteur turbocompressé de 1 750 cm³ qui développe 240 CV, spécialement conçu pour ce modèle. Sa suspension, comme la géométrie du véhicule, peut être réglée grâce au système Alfa DNA, qui permet de choisir les modes Dynamic, Normal et All Weather. Il est évident qu’outre sa conception entièrement sportive, elle l’est aussi à l’intérieur et sur le plan technologique. L’envie de la conduire ne manque pas.

Mais le plus grand protagoniste, le véritable joyau de la marque, était cette fois la 8C Spider, une pièce de collection digne de seulement 500 chanceux en édition limitée (tous ne sont pas encore vendus), avec laquelle nous avons pu avoir un contact minime (mieux que rien). Son impressionnant moteur 8 cylindres (d’où le nom) et sa cylindrée de 4,7 litres sont capables de délivrer 450 CV, qui, associés aux freins carbone-céramique de la célèbre marque Brembo, nous garantissent des sensations sur route vraiment impressionnantes et dignes d’être vécues.

La Brera n’était pas là par hasard. Avec la Spider et la 159 berline et Sportwagon, sa motorisation s’élargit à partir de juin avec les moteurs essence et diesel récemment développés. Le premier disposera de 1 750 cm³ atteignant 200 CV, tandis que le second, un 2.0 JTDM Common Rail Multijet, offrira 170 CV.