Salão Automóvel de Barcelona 2009: Alfa Romeo

Continuamos com uma marca italiana que eu realmente tinha vontade de experimentar. Alfa Romeo sempre se caracterizou por uma linha muito bonita, mas a sua mecânica nem sempre foi tão fiável como alguns esperavam. Há uns anos, isto mudou e, além de oferecer um design excelente, apresenta uma mecânica muito alinhada com a tecnologia alemã.

Em termos de design, sempre gostei do Alfa 147, depois do Brera e agora, o MiTo parece-me uma excelente peça para embelezar a nossa garagem, sempre como carro secundário de família (um brinquedo como pode ser o Mini) ou para uma pessoa que não pensa ter família, como carro principal.

E deste modelo temos de falar, porque trouxeram o MiTo GTA Concept, um grande desportivo que nasce da experiência adquirida com o 8C Competizione e o Spider, com uma relação peso/potência mais de competição do que de estrada e uma estabilidade excelente na estrada. Fabricado parcialmente em fibra de carbono (spoiler, teto, espelhos) e em alumínio (travões, suspensões), permite reduzir o peso, bem como obter um centro de gravidade muito baixo.

É claro que nem tudo é o peso, pois a potência nesta relação é imprescindível. Isto consegue-se com um motor de 1.750 c.c. turbo que lhe proporciona 240 CV de potência, desenvolvido especialmente para este modelo. A sua suspensão, tal como a geometria do veículo, pode ser regulada através do sistema Alfa DNA, que permite selecionar os modos Dynamic, Normal e All Weather. É evidente que, além de ser um carro completamente desportivo pelo seu design, também o é por dentro e tecnologicamente. Vontade de o experimentar não faltam.

Mas o grande protagonista, a verdadeira jóia da marca, esteve desta vez no 8C Spider, uma peça de colecionador digna de apenas 500 felizardos em edição limitada (ainda não estão todos vendidos), mas com o qual pudemos ter um mínimo contacto (mais vale pouco que nada). O seu impressionante motor de 8 cilindros (daí o nome) e 4,7 litros de cilindrada é capaz de transmitir 450 CV, que, juntamente com os travões carbo-cerâmicos da conhecida marca Brembo, nos deixam certos de que proporcionam sensações na estrada realmente impressionantes e dignas de serem experimentadas.

O Brera não estava ali por estar. Juntamente com o Spider e o 159 berlina e sportwagon, a sua motorização será ampliada a partir de junho com os motores a gasolina e diesel recentemente desenvolvidos. O primeiro disporá de 1.750 c.c., atingindo os 200 CV de potência, enquanto o segundo, um 2.0 JTDM Common Rail Multijet, oferecerá 170 CV.