Salon de l'Automobile de Madrid : Renault

Nous complétons le trio français, car face à Citroën et à côté de Peugeot… se trouvait aussi le losange gaulois, Renault. Parler de Renault en Espagne revient à parler d’une marque leader, qui a de très bonnes idées sur la façon de gérer le marché et de s’y imposer en peu de temps. À cela s’ajoute la fièvre bleue qui, ces dernières années, a gagné une bonne partie des Ovetenses.

Sa principale nouveauté était le Renault Koleos, le premier SUV de Renault à proprement parler, si l’on exclut le Scénic RX-4 ; avec l’aide de Nissan là-bas, une alliance fraternelle avec Samsung en Corée… et voilà : un SUV compact compétitif, porté par une marque qui inspire confiance.

Il faut dire que le Koleos pèche pas mal en matière de design pour une nouveauté absolue, du moins en Europe. Ses légères qualités tout-terrain et sa tenue de route sur l’asphalte seront assurées par des moteurs 4 cylindres, en versions diesel et essence, d’une cylindrée comprise entre 2 et 2,5 litres ; leur puissance oscillera entre 150 et 175 CV.

Avec le même statut de nouveauté, arrivaient également la Laguna GT et la Renault Twingo Renault Sport, mais ne nous voilons pas la face. Outre une maquette de la R28 d’Alonso, il y avait deux concept cars qui attiraient les regards jusqu’aux limites de leurs petits podiums.

Il s’agissait d’une part de la Laguna Coupé Concept, un peu fade à voir alors que, pendant ces mêmes jours, la version de production faisait déjà le tour d’Internet avec des photos entièrement officielles. Ses impeccables 4,70 mètres en blanc dégagent une beauté pure sous tous les angles. D’autres prototypes en mettent plein la vue, mais celui-ci est relativement proche de son modèle définitif, et les éloges sont d’autant plus grands qu’il réunit ces qualités.

Pour le faire avancer, on trouve sous le capot un diesel de 3 litres et 6 cylindres, associé à une boîte de 6 vitesses, avec bien sûr une traction avant.

Pour ne pas tout gâcher, il y avait le second concept. La Mégane Coupé Concept : rien que pour ce qu’elle représente, il est indispensable de s’en approcher pour la voir en détail, d’autant qu’elle en est encore à une phase très abstraite, ce qui permet un design bien plus futuriste et agressif.

Son objectif ne change pas : redevenir révolutionnaire. Les dernières photos espion le confirment, et cet exemplaire le démontre. Contrairement au concept précédent, celui-ci était animé par un moteur essence de 2 litres turbocompressé de 200 CV – qui sait bien faire entendre ça, croyez-moi – associé à une boîte manuelle de 6 vitesses.

Son trait distinctif, l’ouverture des portes en deux parties et son « aileron de mouette », est aussi ce qui le rend le plus frappant. Il est clair que, dans la version de production, cela aura moins de sens qu’une pieuvre dans le Sahara, mais il est agréable de voir que les concept cars osent des propositions radicales.

Nous vous laissons avec d’autres photos du stand.

Photos : Highmotor