Si vous envisagez l'achat d'un utilitaire électrique, nous vous présentons les facteurs clés dont vous devez tenir compte

Dans le contexte actuel, marqué par des mesures restrictives, notamment dans les centres urbains, l’intérêt pour les véhicules électrifiés a fortement augmenté, en particulier chez les personnes qui envisagent l’achat d’un véhicule utilitaire de ce type pour leurs besoins professionnels.

Mais l’une des grandes questions que beaucoup se posent est : vais-je trouver rentable l’achat d’un véhicule électrique par rapport à son équivalent à moteur thermique ?

Pour répondre à tous les doutes que vous pourriez avoir, Arval Consulting a présenté une étude analysant les performances d’un véhicule utilitaire léger électrique dans différents types de situations : différentes températures, niveaux de charge ou styles de conduite, en prenant comme référence un petit fourgon, un fourgon moyen et un grand fourgon conduits par le même conducteur, afin de vérifier l’impact de ces facteurs sur l’autonomie du véhicule.

Variables à prendre en compte

En premier lieu, le facteur qui a le plus affecté les batteries des trois fourgons (en particulier celles du plus petit) a été le climat, impactant aussi bien la capacité que la récupération d’énergie au freinage, ce qui a donné une autonomie d’environ 70 % de la valeur homologuée selon le cycle WLTP.

La variable suivante ayant le plus d’impact a été le type de trajet : comme pour tout véhicule électrique, les parcours interurbains mêlant ville et voies de contournement sont les plus favorables, avec une autonomie de 82 % de la valeur homologuée.

En revanche, aussi bien à allure réduite en trajet urbain qu’à vitesse d’autoroute, les résultats ont été une autonomie d’environ 68 % pour les premiers et de 61 % pour les seconds. Ce sont les environnements qui affectent le plus ce type de véhicules.

La grande surprise est venue du constat que la variable ayant le moins d’impact sur l’autonomie était le niveau de charge, car le pourcentage n’a varié qu’entre 8 % et 11 % en moyenne, un résultat véritablement positif.

Plus affecté, le plus grand

En approfondissant la variable de la charge utile, l’étude d’Arval Consulting a montré que le véhicule utilitaire le plus petit, chargé à 50 % de sa charge utile, a vu son autonomie réduite de 4 %. Pour le fourgon de taille moyenne, les résultats ont été plus positifs, avec une réduction de 1 %. Enfin, le plus grand des trois a été le plus touché, avec une baisse de 9 % de son autonomie ; toutefois, il faut noter qu’en passant de 50 % à 100 % de la capacité de charge utile, la réduction n’a été que de 2 % supplémentaires.

Compte tenu de ces résultats, comme l’a souligné le LCV manager d’Arval Jesús Sánchez Reboto, pour des trajets quotidiens d’environ 160 kilomètres, ce type de véhicule constitue l’option idéale. Pour des trajets plus longs, il faudrait étudier où et comment recharger, sachant qu’il est possible d’ajouter entre 40 et 50 kilomètres d’autonomie en seulement 30 minutes.

Un TCO inférieur pour les électriques

Un autre avantage des utilitaires électriques est que, malgré un prix d’achat nettement supérieur, le coût de consommation et d’entretien est sensiblement inférieur à celui d’un véhicule thermique, ce qui, après calcul, donne un résultat très favorable aux eLCV. Le graphique suivant en est la preuve : aucune aide n’a été incluse et, malgré cela, le prix est pratiquement le même.

L’un des grands engagements d’Arval est de conseiller ses clients sur la technologie la plus adaptée à leurs besoins, en menant une « transition écologique ordonnée et logique », comme l’a expliqué Manuel Orejas, et en proposant des services tels que la recharge électrique d’urgence sur site en vingt minutes, qui facilitent la vie de ses clients.