Skoda Superb Combi 2.0 TDi 170 CV DSG, essai (Design extérieur, intérieur, coffre, équipement et prix)

Dans la première partie, nous avons porté notre attention sur tout ce qui concerne le moteur, les performances et le comportement de la Skoda Superb Combi que nous avons essayée. Il s’agit du célèbre 2.0 TDI de 170 CV associé à la boîte de vitesses DSG à six rapports.

Dans cette deuxième partie, nous allons maintenant parler du design extérieur (il est vrai que ce n’est pas un design qui fait tomber amoureux), mais il est pratique, ainsi que de l’intérieur, du coffre, et nous terminerons par l’équipement et les prix de la Skoda Superb.

Design extérieur

Lorsque nous examinons extérieurement la Skoda Superb Combi, nous voyons une voiture de grandes dimensions (4,8 m) et un design sobre, sans formes excessives ni lignes étranges ; on pourrait même dire qu’il est assez conservateur.

À l’avant, on remarque les phares au xénon, de série, ainsi que les feux de jour à LED. Sur le flanc, on peut observer certains éléments de la finition Elegance, comme les chromes des vitres et le chrome inférieur des portes. Les jantes de 18 pouces de notre unité sont en option (325 euros), et de série elle est équipée de jantes de 17 pouces.

À l’arrière, on voit le grand hayon, à ouverture électrique bien qu’il s’agisse également d’une option (455 euros), et les feux arrière utilisent la technologie LED. Pour compléter l’ensemble, un grand toit panoramique apporte beaucoup de lumière à l’habitacle.

Design intérieur et finitions

À l’intérieur, avec la finition Elegance , on peut choisir entre deux combinaisons et tonalités : d’une part, un coloris camel et bois pour les finitions, et d’autre part un coloris noir avec aluminium poli, qui est celle de notre unité.

Le poste de conduite est sobre, avec de bons matériaux et des plastiques souples sur tout le tableau de bord, mais un design austère, typique de la marque. En ce qui concerne la position de conduite, elle est confortable, grâce à des sièges en cuir électriques, avec de la place en abondance tant pour les pieds que pour la tête et une bonne visibilité, y compris vers l’arrière (grandes vitres). Les sièges maintiennent bien le corps, et le siège du conducteur dispose d’une mémoire.

L’instrumentation est complète, mais elle n’est pas en couleur et accuse le poids des années, bien qu’elle offre toutes sortes d’indications et que l’ordinateur de bord soit complet.

Passer aux places arrière, c’est voyager directement en classe Business, car l’espace disponible pour les pieds est similaire à celui d’une Audi A8, ou de la voiture de n’importe quel ministre. De grands sièges, très confortables, avec des sorties d’air arrière, un écran affichant l’heure et la température extérieure, et les sièges sont chauffants (cette dernière option est facultative).

À l’immense espace offert aux occupants arrière s’ajoutent des détails comme le parapluie rangé dans la porte gauche, un détail qui a suscité une grande controverse, car seules deux voitures le proposent : la Rolls Royce et la Skoda Superb.

Coffre et rangements

Le coffre est énorme, avec une capacité de 630 litres, avec différentes solutions pratiques pour arrimer la charge, et le hayon électrique en option, très pratique (mais attention aux garages). Et si ses 630 litres ne suffisent pas, avec les sièges rabattus la capacité monte jusqu’à 1835 litres : vous pourriez aller chez IKEA et en rapporter n’importe quelle armoire, qui rentrerait parfaitement.

Dans la partie rangements, il y a un espace dans le tunnel central, en plus de porte-gobelets et d’un compartiment dans l’accoudoir central, ainsi que la grande boîte à gants principale et celle des grandes portes également.

Équipement

Dans l’équipement, la première chose que nous analysons est toujours l’équipement de sécurité qui vient de série sur toute Skoda Superb. Parmi ces éléments de sécurité, nous soulignons : les multiples airbags, le contrôle de stabilité, les airbags genou pour les passagers avant, l’assistant de freinage d’urgence, l’ABS, entre autres.

Il existe plusieurs finitions (Active, Ambition, Elegance et L&K), et dès le niveau de base l’équipement de série est très complet : climatisation, rétroviseurs électriques et chauffants, antibrouillards, 8 haut-parleurs, jantes en alliage de 16 pouces, volant et levier de vitesses en cuir, radio CD-MP3, entre autres éléments.

Certains éléments de l’équipement accusent le poids des années, mais cela n’implique pas un mauvais fonctionnement ; c’est le cas du GPS (sans prise USB), qui reste pratique à l’usage et dispose de nombreuses fonctions. Nous avons également apprécié le son des 8 haut-parleurs de série.

Prix de la Skoda Superb

Grâce à la campagne PIVE et à la remise associée à l’arrivée du nouveau modèle, la Skoda Superb est disponible avec le moteur diesel de 105 CV et la finition Active pour 19 350 euros, tandis que la Skoda Superb Combi avec le même moteur diesel démarre à 20 350 euros. Un prix plus proche de celui d’une compacte que d’une berline aussi grande et entièrement équipée que la Superb.

Évaluation générale

Avec la nouvelle génération qui vient d’être présentée, la Skoda Superb est un modèle très intéressant grâce à son prix et aux remises appliquées. Elle est très complète en équipement de série, et le moteur le plus équilibré pour le Combi est le 2.0 TDI de 140 ou 170 CV ; si l’on opte pour la version de 170 CV DSG, mieux vaut qu’elle soit à quatre roues motrices.

Le design extérieur ne fait pas tomber amoureux, mais dès que l’on passe à l’intérieur, peu de modèles offrent à ce prix autant d’espace intérieur et une qualité plus que correcte pour leur segment. En définitive, peu de voitures offrent ce que propose cette Skoda, en équipement, espace, qualité et, plus encore, avec la technologie du Groupe VAG, à des prix très intéressants.

Photos | R. Rodriguez et équipe d’essai

Fiche technique de cette voiture

HatchbackSkoda Superb48 versions · à partir de 47 000 €