Voici la nouvelle BMW X2 M35i xDrive, le modèle qui servira de fer de lance de la gamme

Il y a quelques semaines, BMW présentait la deuxième génération du X2, un SUV profondément renouvelé qui intègre toutes les dernières technologies de la marque allemande et adopte un design bien plus décontracté, inspiré de la ligne coupé. Un design au caractère nettement plus sportif, encore davantage accentué sur le modèle qui servira de fer de lance à la nouvelle gamme X2 : la X2 M35i xDrive.

Nous connaissons déjà la nouvelle BMW X2 et les contours de cette nouvelle génération ; il est donc temps de plonger plus en détail dans la version la plus puissante de la gamme. Quand une BMW porte la lettre M dans son nom, on sait qu’elle apporte quelque chose de différent par rapport au reste, ne serait-ce que sur le plan esthétique, et sur la X2 M35i xDrive il ne pouvait en être autrement : à l’extérieur comme à l’intérieur, elle arbore le sceau distinctif de la division sportive de la marque.

Commençons donc par l’extérieur, et plus précisément par la face avant, où se concentrent la plupart des différences. La calandre qui encadre les désormais imposants naseaux adopte le motif caractéristique M, avec des doubles barres horizontales, ornée de l’emblème M ; un peu plus bas, le pare-chocs aux grandes entrées d’air et au bas de caisse aérodynamique se charge de maintenir un refroidissement optimal du moteur, des freins et de la transmission.

La vue latérale présente elle aussi des détails de design exclusifs à ce modèle, comme les bas de caisse proéminents et les coques de rétroviseurs en noir, dont le dessin est celui réservé aux BMW M. Si tout cela ne suffit pas à vous convaincre qu’il s’agit d’un modèle très performant, jetez un œil à l’arrière, où l’on trouve un becquet et un pare-chocs avec diffuseur intégré, et surtout ce qui constitue à mon sens le plus beau détail de son design : les quatre sorties d’échappement aux embouts de 100 mm de diamètre. Oui, de véritables tuyaux d’échappement, qui se montrent tels qu’ils sont et ne se cachent pas derrière des enjoliveurs absurdes.

À l’intérieur, la BMW X2 M35i xDrive présente également des éléments de design spécifiques, comme les sièges sport recouverts de Veganza/Alcantara de couleur anthracite avec coutures bleues contrastées. En option, ils peuvent également être recouverts de cuir Vernasca avec un matelassage spécial en forme de losange, ou être remplacés par les sièges sport M, dotés de réglages électriques, d’appuie-tête intégrés et du logo M éclairé en partie supérieure. Ce design se combine aux incrustations en aluminium Hexacube Light, au volant M en cuir avec palettes de changement de vitesse et repère central rouge, au tableau de bord en Alcantara, au pavillon anthracite, aux seuils de portes, aux pédales M et aux graphismes spécifiques pour le combiné d’instruments incurvé.

Mais la nouvelle BMW X2 M35i xDrive est bien plus qu’une belle façade : sous son capot se trouve également un puissant bloc essence quatre cylindres entièrement renouvelé, qui délivre 300 CV et un couple de 400 Nm, des chiffres qui lui permettent d’atteindre les 100 km/h en 5,4 secondes. Par rapport à la génération précédente, ce moteur a été amélioré sur plusieurs points :

• Adoption du cycle Miller
• Conduits d’admission et chambres de combustion redessinés
• Nouvel arbre à cames
• Nouveau système d’injection et d’allumage
• Tracé d’échappement optimisé
• Nouvel entraînement de vilebrequin, robuste
• Système d’alimentation en huile des pistons optimisé
• Nouveaux paliers et chapeaux de palier
• Technologie TwinPower Turbo améliorée

Ce moteur est associé à une boîte automatique Steptronic à sept rapports dotée de la fonction M Sport Boost : lorsque le conducteur actionne la palette de changement de vitesse de gauche pendant au moins une seconde, l’ensemble des systèmes de propulsion et de châssis adopte la configuration la plus sportive. On n’oubliera pas non plus la fonction M Launch Control, qui permet des départs avec une traction et un couple accrus. Cette boîte intègre également un différentiel mécanique à glissement limité, qui limite la différence de vitesse entre les roues avant et arrière, en coopération avec le système de transmission intégrale xDrive.

Toute cette puissance doit être maîtrisée par un véhicule qui reste un SUV. C’est pourquoi il est équipé de série d’une suspension adaptative M et d’une technologie de châssis M spécifique, qui réduit sa hauteur de 15 mm par rapport au reste de la gamme. À cela s’ajoutent les renforts installés à l’avant, les supports rigides de la barre stabilisatrice et la direction sport à assistance Servotronic.

Le tout se transmet à la route par l’intermédiaire de jantes de 20 pouces équipées de série, qui peuvent être remplacées en option par des jantes de 21 pouces, et derrière lesquelles se cache le système de freinage M. Ce système peut être remplacé en option, pour davantage de mordant, par le système de freinage M Compound, qui comprend des étriers fixes à quatre pistons avec disques perforés de 385 mm à l’essieu avant et, à l’arrière, des étriers flottants avec frein de stationnement intégré et disques de 330 mm.

Il ne reste plus qu’à attendre pour connaître le prix de ce modèle dans notre pays et sa date de disponibilité, car il arrivera probablement sur le marché un peu après le reste de la nouvelle gamme X2.

Fiche technique de cette voiture

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