Voici le moteur électrique qui promet jusqu'à 200 kW, développé par Renault en collaboration avec Valeo, le E7A

Renault Group et Valeo se sont associés pour développer un moteur électrique de troisième génération, l’E7A, un moteur qui se trouve encore au stade de prototype et qui vise à marquer une étape majeure en matière de puissance, d’efficacité et de durabilité, sans dépendre des terres rares. Son lancement sur le marché est prévu pour l’année 2027, ce qui marque une avancée passionnante dans l’évolution de la technologie électrique.

Renault, pionnier des moteurs électriques à rotor bobiné depuis 2012, a été le leader de la mise en œuvre de la technologie EESM (moteur synchrone à rotor bobiné, selon son sigle anglais), utilisée sur des modèles comme la ZOE. Aujourd’hui, l’entreprise porte son savoir-faire encore plus loin en collaborant avec Valeo, expert des stators (parties fixes des moteurs). Cette collaboration a débuté en 2021 et est rapidement devenue un projet commun remarquable.

Le processus de développement a été étroitement collaboratif, Renault Group apportant son expérience dans la fabrication des rotors et Valeo son savoir-faire en technologie de stators. Le résultat est le moteur électrique E7A, conçu pour être plus compact, efficace et durable que n’importe quel moteur électrique conventionnel, et son atout majeur est qu’il ne dépend pas des terres rares, ce qui en fait une option respectueuse de l’environnement.

La technologie du rotor bobiné, à la place des aimants permanents, est une approche innovante que Renault a utilisée pour rendre le moteur E7A 30 % plus compact que les moteurs actuels. Cela signifie qu’il occupera moins d’espace dans les véhicules, permettant une meilleure intégration sans sacrifier la puissance.

La durabilité est un aspect fondamental de ce projet, puisque le moteur E7A présente une empreinte carbone réduite de 30 % par rapport aux moteurs utilisant des terres rares. Cette technologie profite non seulement à l’environnement, mais protège également l’industrie automobile des éventuelles pénuries de terres rares, dont la production est souvent contrôlée par un nombre limité de pays.

Le moteur E7A promet également une hausse significative de la puissance et de l’efficacité, car la tension du système passera à 800 volts, contre 400 volts aujourd’hui. Cela n’accélérera pas seulement la recharge de la batterie, mais permettra au moteur de développer jusqu’à 200 kW de puissance et, de plus, cette puissance supplémentaire ne nécessitera pas davantage d’énergie électrique, ce qui représente une avancée majeure en matière d’efficacité énergétique.

Un aspect technique remarquable du moteur E7A est l’utilisation de la technologie Hairpin pour l’assemblage des câbles de cuivre, une technique dans laquelle Valeo est pionnier depuis 2010, et son application dans le moteur E7A témoigne de la recherche constante d’excellence technique dans ce projet.