Este es el motor eléctrico que promete hasta 200 kW desarrollado por Renault en colaboración con Valeo, el E7A

Renault Group y Valeo se han unido para desarrollar un motor eléctrico de tercera generación, el E7A, un motor que aún se encuentra en fase de prototipo y tiene como objetivo marcar un hito en potencia, eficiencia y sostenibilidad, sin depender de tierras raras. Su lanzamiento al mercado se prevé para el año 2027, lo que marca un emocionante paso adelante en la evolución de la tecnología eléctrica.

Renault, pionero en motores eléctricos con rotor bobinado desde 2012, ha sido líder en la implementación de tecnología EESM (Motor Síncrono con Rotor Bobinado, por sus siglas en inglés), utilizada en modelos como el ZOE. Ahora, están llevando su experiencia un paso más allá al colaborar con Valeo, un experto en estatores (motores con una parte fija). Esta colaboración comenzó en 2021 y se ha convertido rápidamente en un increíble proyecto conjunto.

El proceso de desarrollo ha sido estrechamente colaborativo, con Renault Group aportando su experiencia en la fabricación de rotores y Valeo brindando su conocimiento en tecnología de estatores. El resultado es el motor eléctrico E7A, que está diseñado para ser más compacto, eficiente y sostenible que cualquier motor eléctrico convencional siendo lo más destacado es que este motor no depende de tierras raras, lo que lo convierte en una opción respetuosa con el medio ambiente.

La tecnología del rotor bobinado, en lugar de imanes permanentes, es un enfoque innovador que Renault ha utilizado para hacer que el motor E7A sea un 30 % más compacto que los motores actuales. Esto significa que ocupará menos espacio en los vehículos, lo que permite una mejor integración sin sacrificar la potencia.

La sostenibilidad es un aspecto fundamental de este proyecto, ya que el motor E7A tiene un impacto de carbono reducido en un 30 % en comparación con los motores que utilizan tierras raras. Esta tecnología no solo beneficia al medio ambiente, sino que también protege a la industria automotriz de posibles escaseces de tierras raras, que a menudo son controladas por un número limitado de países.

El motor E7A también promete un aumento significativo en la potencia y eficiencia ya que la tensión del sistema se incrementará a 800 voltios, en comparación con los 400 voltios estándar actuales. Esto no solo acelerará el proceso de recarga de la batería, sino que también permitirá que el motor desarrolle hasta 200 kW de potencia y, además, esta potencia adicional no requerirá una mayor cantidad de energía eléctrica, lo que representa un gran avance en la eficiencia energética.

Un aspecto técnico y destacable del motor E7A es su uso de la tecnología Hairpin para el ensamblado de cables de cobre, una técnica la cual Valeo ha sido pionero desde 2010, y su aplicación en el motor E7A es un testimonio de la constante búsqueda de la excelencia técnica en este proyecto.