Geely E2: prve službene slike malog električnog automobila koji stiže u Španjolsku nakon što je izazvao furor u Kini

Geely nastavlja svoju europsku ofenzivu. Nakon što se marka iskrcala na tržišta poput španjolskog s početnom ponudom usmjerenom na elektrificirane modele, koja već uključuje dva SUV-a, Starray EM-i plug-in hibrid i Geely E5 u potpunosti električni, sljedeći potez mogao bi biti vrlo zanimljiv za one koji traže urbani, praktičan električni automobil s razumnom cijenom: novi Geely E2.

Za sada nema priopćenja za javnost s tehničkim podacima europske verzije, ali imamo nešto važno: prve službene slike modela koji će stići na naše tržište. A s obzirom na to što je ovaj automobil već postigao u Kini, vrijedi mu posvetiti pozornost.

Tamo se prodaje kao Geely Xingyuan, dok se na nekim drugim međunarodnim tržištima poznaje i kao Geely EX2. U Europi sve upućuje na to da će nositi oznaku E2, u skladu sa strategijom marke za sređivanje svoje električne ponude. Iako ćemo morati pričekati konačne specifikacije, cijenu, opremu i datum lansiranja, tehnička osnova već nam omogućuje prilično precizno zamisliti što može ponuditi.

Mali električni automobil izvana, ali ne i iznutra

Na prvi pogled Geely E2 igra kartu urbanog i pristupačnog električnog automobila. Kineska verzija ima 4,13 metara duljine, 1,80 metara širine i 1,57 metara visine, s međuosovinskim razmakom od 2,65 metara. Dakle, kreće se u sve zanimljivijem dijelu tržišta električnih automobila: vrlo kompaktni automobili, laki za korištenje u gradu, ali s dovoljno prostora za svakodnevna putovanja, vikend izlete i razumnu obiteljsku upotrebu.

Prve službene slike pokazuju automobil s jednostavnim, čistim i „simpatičnim” dizajnom. Ne vidimo prenatrpanu karoseriju s prisilnim rješenjima. Prednji dio sadrži meke linije, zaobljene oblike far i prijateljski izgled, što dobro odgovara vrsti kupca kojem je model namijenjen. Karoserija s 5 vrata nema proporcije ni estetiku SUV-a, nego više podsjeća na kompaktni monovolumen, s visokom linijom krova i vrlo velikim međuosovinskim razmakom za svoje vanjske dimenzije. To bi trebalo pogodovati prostoru u unutrašnjosti, jednoj od ključnih točaka malih električnih automobila koji žele biti nešto više od drugog automobila za grad.

Stražnji dio slijedi istu filozofiju: horizontalna svjetla, zaobljeni oblici i moderan izgled bez pretjerivanja. To je dizajn koji ne nastoji impresionirati mišićavošću, nego prenijeti jednostavnost, učinkovitost i lakoću korištenja. A za Europu to može biti prednost. Na tržištu gdje su mnogi električni automobili poskupjeli, narasli i postali složeniji, ovakav automobil može vrlo dobro pristajati ako Geely uspije prilagoditi cijenu. Prve slike prikazuju primjerak dvobojnog lakiranja, s krovom obojenim u crno, kao kontrastom karoseriji i u skladu sa zaštitama kotačnih lukova.

Što znamo o kineskoj verziji i što možemo očekivati od europskog E2

Iako europske specifikacije još nisu potvrđene, Geely Xingyuan prodavan u Kini služi nam kao referenca. Tamo je nuđen s dvije glavne konfiguracije baterije i motora. Osnovna verzija koristi LFP bateriju od 30 kWh, uz električni motor od 58 kW, što je otprilike 78 KS. Homologirani domet prema kineskom ciklusu CLTC iznosi 310 kilometara. Iznad toga postoji varijanta s baterijom od 40 kWh, motorom od 85 kW (oko 116 KS) i dometom CLTC od 410 kilometara. Najnovija evolucija modela u Kini, gdje se Xingyuan prodaje od kraja 2024., dodala je verzije s do 480 kilometara CLTC, iako će trebati vidjeti hoće li ta konfiguracija na kraju stići u Europu ili ne.

Treba zapamtiti da je kineski ciklus CLTC optimističniji od europskog WLTP-a. Stoga, ako Geely u Europi ponudi verzije ekvivalentne kineskima po kapacitetu baterije, homologirani dometi ovdje će vjerojatno biti niži. Ipak, baterija oko 40 kWh mogla bi E2 smjestiti u vrlo razumnu zonu za urbani i prigradski električni automobil.

Ako marka zadrži konfiguraciju bliska kineskoj verziji, E2 bi se mogao kretati u rasponu dovoljnom za konkurenciju modelima poput Citroëna ë-C3, BYD Dolphina, Renault 5 E-Tech ili čak nekim pristupačnim verzijama MG4, ovisno o cijeni, bateriji i opremi.

Ključ neće biti samo u cifri dometa. Važni će biti i brzina punjenja, stvarna učinkovitost, potrošnja na autocesti i standardna oprema. U Kini je model već poboljšao vremena brzog punjenja, a međunarodna stranica EX2 govori o bateriji hlađenoj tekućinom i punjenju s 30 na 80 % u 25 minuta.

Prodajni uspjeh u Kini

Veliki adut Geely E2 nije samo njegova veličina ili baterija. Leži u onome što je već pokazao u Kini. Xingyuan je postao jedan od najprodavanijih kompaktnih električnih modela u zemlji i jedan od glavnih razloga nedavnog rasta Geelyja. Već nakon godinu dana na tržištu premašio je 400.000 prodanih jedinica, a 2025. dosegnuo je maloprodajnu prodaju veću od 465.000 jedinica.

To su ogromne brojke čak i za kinesko tržište, gdje je konkurencija među malim električnim automobilima žestoka. Tamo se suočava s tako popularnim modelima kao što su BYD Seagull (europski Dolphin Surf) i BYD Dolphin, dvije prave reference u segmentu pristupačnih električnih automobila. Činjenica da je novi model uspio izboriti mjesto u toj bitci mnogo govori o njegovom pozicioniranju: konkurentna cijena, praktična veličina, dovoljna tehnologija i prijateljski izgled čini se da su bili ključevi njegova uspjeha.

Skori dolazak Geely E2 u Europu dolazi u posebno zanimljivom trenutku. Europskom tržištu trebaju pristupačni električni automobili, ali ne nužno osnovni automobili. Posljednjih godina velik dio električne ponude koncentriran je u kompaktnim SUV-ovima, većim limuzinama i modelima srednje do visoke cijene. No kupac koji traži urbani električni automobil ispod tih budžeta, s modernom tehnologijom, razumnim dometom i iskoristivim interijerom, još nema toliko opcija koliko bi trebao. Upravo tu E2 bi mogao pronaći svoje mjesto.

Mali električni automobil o kojem bi se moglo mnogo govoriti

Dok se ne potvrde službeni europski podaci, Geely E2 već ima nešto u prednosti: dolazi s jakom komercijalnom pričom iza sebe. Riječ je o europskoj adaptaciji automobila koji je već vrlo dobro funkcionirao na jednom od najzahtjevnijih električnih tržišta na svijetu. Prve službene slike pokazuju jednostavan, moderan i praktično orijentiran model. Upravo ono što mnogi europski vozači očekuju od malog električnog automobila: da ne pokušava izgledati skuplje nego što jest, da ne komplicira jednostavno i da nudi stvarnu alternativu za svakodnevicu.

Ako Geely uspije donijeti ga s razumnim dometom, konkurentnim brzim punjenjem i pristupačnom cijenom, E2 bi mogao postati jedno od najzanimljivijih lansiranja marke u Europi. Ne zato što je najupadljiviji električni automobil, nego zbog nečeg mnogo važnijeg: mogao bi biti jedan od najlogičnijih, jedna od onih „pametnih kupnji”.