Geely E2: первые официальные изображения маленького электромобиля, который поступит в Испанию после ажиотажа в Китае

Geely продолжает наступление в Европе. После выхода бренда на такие рынки, как испанский, с начальным модельным рядом из электрифицированных моделей, в котором уже есть два внедорожника — Starray EM-i гибрид с внешней зарядкой и Geely E5 полностью электрический, — следующий шаг может быть очень интересным для тех, кто ищет городской, практичный электромобиль с разумной ценой: новый Geely E2.

Пока пресс-релиза с техническими данными европейской версии нет, но есть кое-что важное: первые официальные изображения модели, которая выйдет на наш рынок. И, учитывая, чего этот автомобиль уже добился в Китае, на него стоит обратить внимание.

Там он продается как Geely Xingyuan, а на других международных рынках его также знают как Geely EX2. В Европе всё указывает на то, что он получит название E2, в соответствии со стратегией бренда по упорядочиванию своего электрического модельного ряда. И хотя окончательные характеристики, цену, оснащение и дату начала продаж ещё придётся ждать, техническая основа уже позволяет довольно точно представить, что он может предложить.

Маленький электромобиль снаружи, но не такой уж маленький внутри

На первый взгляд Geely E2 делает ставку на городской и доступный электромобиль. Китайская версия имеет длину 4,13 метра, ширину 1,80 метра и высоту 1,57 метра, а колёсная база составляет 2,65 метра. Иными словами, он находится в той всё более интересной зоне рынка электромобилей, где компактные машины легко водить в городе, но при этом есть достаточно места для ежедневных поездок, выходных вылазок и разумного семейного использования.

Первые официальные изображения показывают автомобиль с простым, чистым и «симпатичным» дизайном. Нет перегруженного кузова с вынужденными решениями. Передняя часть выполнена в мягких линиях, с фарами округлых форм и приветливым обликом, что хорошо подходит типу клиента, на который рассчитана эта модель. Пятидверный кузов не имеет пропорций и стиля внедорожника, скорее напоминает компактный минивэн с высокой линией крыши и большой колёсной базой для своих внешних размеров. Это должно благоприятствовать внутреннему пространству — одному из ключевых моментов для маленьких электромобилей, которые хотят быть чем-то большим, чем второй автомобиль для города.

Задняя часть сохраняет ту же философию: горизонтальные задние фонари, округлые формы и современный вид без излишеств. Это дизайн, который стремится не впечатлять мускулатурой, а передавать простоту, эффективность и удобство использования. Для Европы это может быть достоинством. На рынке, где многие электромобили подорожали, выросли в размерах и усложнились, такой автомобиль может прийтись очень кстати, если Geely сумеет correctly выставить цену. На первых изображениях показан экземпляр с двухцветной окраской: крыша выкрашена в чёрный, что контрастирует с кузовом и сочетается с защитными накладками колёсных арок.

Что мы знаем о китайской версии и чего ожидать от европейского E2

Хотя европейские характеристики ещё не подтверждены, Geely Xingyuan, продающийся в Китае, служит нам ориентиром. Там его предлагают в двух основных конфигурациях батареи и мотора. Базовая версия использует LFP-батарею 30 кВт·ч, в паре с электродвигателем 58 кВт, что составляет около 78 л.с. Заявленный запас хода по китайскому циклу CLTC — 310 километров. Выше идёт вариант с батареей 40 кВт·ч, мотором 85 кВт (около 116 л.с.) и запасом хода CLTC 410 километров. Новейшая эволюция модели в Китае, где Xingyuan продаётся с конца 2024 года, добавила версии с запасом хода до 480 километров по CLTC, хотя ещё предстоит увидеть, дойдёт ли эта конфигурация до Европы.

Стоит помнить, что китайский цикл CLTC оптимистичнее европейского WLTP. Поэтому, если Geely предложит в Европе версии, эквивалентные китайским по ёмкости батареи, заявленный здесь запас хода, вероятно, будет меньше. Тем не менее батарея порядка 40 кВт·ч может поставить E2 в очень разумную нишу для городского и пригородного электромобиля.

Если бренд сохранит конфигурацию, близкую к китайской версии, E2 может занять позицию, достаточную для конкуренции с такими моделями, как Citroën ë-C3, BYD Dolphin, Renault 5 E-Tech или даже с некоторыми базовыми версиями MG4, в зависимости от цены, батареи и оснащения.

Ключевым будет не только цифра запаса хода. Важны также скорость зарядки, реальная эффективность, расход на трассе и стандартное оснащение. В Китае модель уже улучшила время быстрой зарядки, а международная страница EX2 упоминает батарею с жидкостным охлаждением и зарядку с 30 до 80 % за 25 минут.

Хит продаж в Китае

Главный аргумент Geely E2 заключается не только в размере или батарее, но и в том, что он уже доказал в Китае. Xingyuan стал одной из самых продаваемых компактных электрических моделей страны и одним из главных факторов недавнего роста Geely. Всего за год на рынке было продано более 400 000 единиц, а в 2025 году розничные продажи превысили 465 000 единиц.

Это огромные цифры даже для китайского рынка, где конкуренция в сегменте маленьких электромобилей жёсткая. Там он соперничает с такими популярными моделями, как BYD Seagull (европейский Dolphin Surf) и BYD Dolphin, настоящими эталонами доступных электромобилей. То, что новая модель смогла занять место в этой битве, многое говорит о её позиционировании: конкурентная цена, практичный размер, достаточные технологии и приятный образ, похоже, стали ключом к её успеху.

Скорое появление Geely E2 в Европе приходится на особенно интересный момент. Европейскому рынку нужны доступные электромобили, но не обязательно базовые. За последние годы значительная часть электрического предложения сосредоточилась на компактных внедорожниках, седанах определённого размера и моделях среднего и высокого ценового сегмента. Но покупатель, который ищет городской электромобиль дешевле этих бюджетов, с современными технологиями, разумным запасом хода и удобным салоном, до сих пор имеет не так много вариантов, как должно быть. И именно здесь E2 может найти своё место.

Маленький электромобиль, который может много обсуждаться

Пока официальных европейских данных нет, у Geely E2 уже есть преимущество: за ним стоит сильная коммерческая история. Это европейская адаптация автомобиля, который уже отлично проявил себя на одном из самых жёстких электромобильных рынков мира. Первые официальные изображения показывают простую, современную модель с практичным подходом. Именно того, чего многие европейские водители ждут от маленького электромобиля: чтобы он не пытался казаться дороже, чем есть, не усложнял простое и предлагал реальную альтернативу для повседневной жизни.

Если Geely сумеет привезти его с разумным запасом хода, конкурентной быстрой зарядкой и доступной ценой, E2 может стать одним из самых интересных запусков бренда в Европе. Не потому, что он самый броский электромобиль, а потому, что, что гораздо важнее, он может оказаться одним из самых логичных — одной из тех «умных покупок».