Mercedes SLK 250 CDI, test (Vanjski dizajn, unutrašnjost i obrada)

Zbog aktualnih događaja, morali smo napraviti pauzu u našem testu ovog dvosjednog kabrioleta. Test koji se uklapa u tri koje smo proveli na različitim premium kabrioletima, dva četverosjeda i ovog dvosjednog sportskog automobila s nečim posebnim: dizel motorom snage 204 CV.

Nastavljamo test Mercedes SLK 250 CDI u ovom drugom dijelu, gdje ćemo vidjeti vanjski dizajn (koji je doživio duboke promjene), unutrašnjost (prikladnu samo za dvije osobe i prtljagu) i kvalitetu obrade koju nudi ovaj njemački roadster.

Vanjski dizajn

Mercedes SLK jedan je od najpoznatijih kabrioleta marke sa zvijezdom, i godinama smo, već samo ga izdaleka vidjevši, savršeno prepoznavali kao SLK. A sada, s novim dizajnom, ono što najviše iznenađuje i što najviše privlači poglede vozača i prolaznika jest novi prednji dio.

Čista agresivnost i sportskost, to je ono što obilježava taj prednji dio velikih dimenzija sa zvijezdom u sredini. Malo je ostalo od prijašnjeg, suzdržanijeg dizajna; sada se uklapa u dizajnersku liniju koju već možemo vidjeti na CLS-u ili SLS AMG-u, među ostalim modelima.

Na stražnjem dijelu također ima promjena, sada svjetla imaju LED tehnologiju i stražnji dio je dobio na prisutnosti, ali te promjene nisu tako radikalne kao one na prednjem dijelu. Lukovi kotača su mišićavi, što se vrlo dobro primjećuje iz retrovizora. Dok krov ostaje tvrd, što omogućuje uživanje u coupéu ili kabrioletu ovisno o vremenu, našem raspoloženju ili želji da ga otvorimo.

Zanimljivo je da su neki ljudi koji su zastajali gledajući automobil spominjali da dizajn ima određeni „retro” duh, osobito na prednjem dijelu, ali to je ipak osobna procjena; objektivno je promjena koju je doživio.

Dizajn interijera, prostranost i obrada

Novi instrument ploča također je inspiriran SLS AMG-om, što je posebno uočljivo u središnjem dijelu, mudro spajajući sportski dizajn i visoku kvalitetu izrade. Gotovo sve plastike u SLK-u su mekane na dodir, s kvalitetom koja je jednako vidljiva koliko i opipljiva.

Aluminijski detalj središnjeg tunela, opet naglašava sportski karakter kabrioleta, a kvaliteta je vrlo dobra. Cijela instrument ploča obavija vozača, a ističe se i visina središnjeg tunela.

Položaj za vožnju je vrlo nizak, kao što priliči roadsteru, što uzrokuje da ulazak i izlazak iz automobila nisu baš udobni, iako ne dosežu razinu neugodnosti kao kod Audi TT, na primjer, koji ima još zahtjevniji pristup.

Sjedala naše testne jedinice bila su kožna, sportska, s ručnim podešavanjem. Koža je na nekim dijelovima sjedala bila mikroperforirana, šteta što to nije bilo u većoj mjeri jer se, budući da je koža i kabriolet, ljeti vozač i suvozač izlažu suncu. Ipak, sjedala savršeno prianjaju uz tijelo.

Prostor i prtljažnik

To nije najbolji aspekt SLK-a, ali za dvosjed još uvijek ima nekoliko mjesta za odlaganje naših stvari. Iza dva sjedala ima prostora za malu aktovku ili kišobran (sve ovisi o tome koliko su sjedala pomaknuta), uz vrećicu za još stvari.

Pretinci na vratima su plitki, štoviše, ne pružaju osjećaj sigurnosti za odlaganje glomaznih predmeta; čini se da će nam pasti kad otvorimo vrata. Dok u središnjem tunelu imamo više pretinaca, kao i na naslonu za ruku.

Naposljetku, prtljažnik nas je iznenadio, znatno nadmašuje ono što je uobičajeno kod kabrioleta s tvrdim krovom; sigurno tome pridonosi i to što je dvosjed. Ukupni kapacitet je 335 litara, a 225 litara s otvorenim krovom.

U trećem dijelu testa govorit ćemo o opremi, pregledati sigurnosne elemente te također o cijenama i našoj općoj ocjeni ovog Mercedes SLK 250 CDI s 204 CV.

Fotografije | Diego G. Moreira
Zahvaljujemo aerodromu Vila Nova de Cerveira na suradnji pri snimanju fotografija