Mercedes SLK 250 CDI, teszt (Külső kialakítás, belső tér és kidolgozás)

Az aktualitások miatt szünetet kellett tartanunk ezen a kétszemélyes kabrió tesztjében. Ez a teszt abba a három tesztsorozatba illeszkedik, amelyet különböző prémium kabrióval végeztünk: két négyszemélyes modell és ez a különleges, kétszemélyes sportkocsi, amelynek 204 LE-s dízelmotorja van.

A Mercedes SLK 250 CDI tesztjét ebben a második részben folytatjuk , ahol a külső kialakítást vizsgáljuk meg (amely mélyreható változásokon ment keresztül), a belső teret (csak két utas és poggyász számára alkalmas), valamint ennek a német roadsterünek a kidolgozási minőségét.

Külső kialakítás

Az Mercedes SLK az egyik legismertebb kabrió a csillagos márkától, és évek óta, már messziről is pontosan felismertük az SLK-t. Most viszont az új dizájnnal a legmeglepőbb és a sofőrök és a járókelők tekintetét leginkább magára vonó elem az új első rész.

Tiszta agresszivitás és sportosság, ezt sugallja ez a nagy méretű, középen csillaggal díszített első rész. Kevés maradt a korábbi visszafogottabb formavilágból; most a CLS-hez vagy az SLS AMG-hez és más modellekhez is látható tervezési vonalba illeszkedik.

A hátsó részen is történtek változások: most LED-technológiájú lámpák vannak, és a hátsó rész is markánsabbá vált, de ezek a változások nem olyan radikálisak, mint az elsőnél. A kerékívek izmosak, ami a visszapillantó tükrökből nagyon jól látszik. A teteje továbbra is merev, így az idő, a hangulatunk vagy a kedvünk szerint élvezhetünk coupé-t vagy kabriót.

Érdekes, hogy többen, akik megálltak nézni az autót, azt mondták, hogy a dizájnnak van egy bizonyos „retro” hangulata, főleg elöl, ez azonban személyes benyomás; az objektív tény a változás, amelyen átesett.

Belső kialakítás, helykínálat és kidolgozás

Az új műszerfal az SLS AMG-ből is ihletet merít, ez főleg a középső részen érződik, ahol okosan ötvözi a sportos formavilágot és a magas szintű kidolgozást. Gyakorlatilag az SLK összes műanyaga puha tapintású, látványra és tapintásra egyaránt kiváló minőségű.

A középső tunnel alumínium betétje ismét a kabrió sportos jellegét hangsúlyozza, a minőség pedig nagyon korrekt. Az egész műszerfal körülöleli a vezetőt, és kiemelkedik a középső tunnel magassága.

A vezetési pozíció nagyon alacsony, ahogy egy jó roadsternél lennie kell, ez miatt a ki- és beszállás nem éppen kényelmes, bár nem olyan kellemetlen, mint például egy Audi TT esetében, amelynek nehezebb a beszállása.

Tesztautónk ülései bőrből készültek, sportosak, emellett kézi állításúak. A bőr egyes részeken mikroperforált volt, kár, hogy nem nagyobb arányban, mert kabrióként, bőr üléssel nyáron a vezető és az utas szenvedi a napsütést. Az ülések viszont tökéletesen átölelték a testet.

Rekeszek és csomagtartó

Ez nem az SLK legerősebb területe, de kétszemélyes autóhoz képest még így is van néhány hely a holmijaink számára. A két ülés mögött van hely egy kis aktatáska vagy esernyő számára (ez attól függ, mennyire vannak hátrahúzva az ülések), valamint egy zsák további holmik számára.

Az ajtózsebek kevés mélyek , sőt nem nyújtanak biztonságérzetet nagyobb tárgyak tárolására, mintha az ajtó kinyitásakor leesnének. Ezzel szemben a középső tunnelben több rekesz van, akárcsak a könyöklőben.

Végül a csomagtartó meglepett bennünket: messze meghaladja a szokásosat egy kemény tetős kabrióban, biztosan a kétszemélyes kialakításnak is köszönhető. Összesen 335 liter a kapacitása, tetővel lehajtva 225 liter.

A teszt harmadik részében a felszereltségről lesz szó, áttekintve a biztonsági elemeket, valamint az árakat és általános véleményünket erről a 204 LE-s Mercedes SLK 250 CDI-ről.

Fotók | Diego G. Moreira
Köszönet a Vila Nova de Cerveira-i repülőtérnek a fotókhoz nyújtott segítségéért