Peugeot 2008 hibrid naspram Opel Mokka hibrid: dvoboj Stellantisovih urbanih SUV-B modela u 2026.

Unutar iste grupe, ova dva SUV-B modela dijele platformu i velik dio mehaničkog DNK-a, ali su krenula suprotnim putovima. Jedan se oslanja na benzinski motor s mikrohibridnim sustavom, lagan i jeftin za održavanje. Drugi se u potpunosti okrenuo električnom pogonu, bez kompromisa. Pitanje koje nas zanima nije koji je “bolji” u apstraktnom smislu, nego koji ima više smisla s obzirom na to kako i koliko voziš u 2026..

Peugeot 2008 Hybrid 145: od 31.300 €, izbor učinkovitosti bez utičnice

Peugeot 2008 o kojem je riječ ima mehanizam Hybrid 1.2 145 48V, mikrohibridno rješenje koje kombinira turbo benzinski troliter s električnim motorom za potporu, ugrađenim u automatski mjenjač eDCS6. Nije riječ o priključnom hibridu niti je cilj prijeći kilometre u načinu bez emisija: njegova je funkcija smanjiti potrošnju pri polasku, na semaforima i u sporom prometu, upravo tamo gdje se to najviše osjeti u novčaniku.

Cijena je najupadljivija brojka: od otprilike 31.300 € u opremi Style, s pet vrata i sustavom zaustavljanja i pokretanja S/S već u standardnoj opremi. Za SUV-B s ukupnom snagom od 145 CV, to je agresivno pozicioniranje unutar segmenta.

Četiri i devet litara na sto kilometara u mješovitom ciklusu konkurentna je brojka za benzinac ove veličine, iako treba napomenuti: u čistoj gradskoj vožnji, uz električni pomoćni motor u punom radu, potrošnja je nešto niža; na dugoj autocesti sam toplinski motor radi sam i potrošnja se približava stvarnih 6 litara. Ništa dramatično, ali izvan grada ne treba očekivati čuda.

Opel Mokka električni 54 kWh: od 37.200 €, skok bez kompromisa

Opel Mokka, u verziji 156 54kWh Edition, predstavlja upravo suprotnu filozofiju. Ovdje nema motora s unutarnjim izgaranjem koji bi se uključio u pomoć: riječ je o 100% električnom vozilu, sa 115 kW (156 CV) i baterijom od 54 kWh koja prema homologaciji omogućuje oko 403 kilometra autonomije. Od ova dva, ono isporučuje najviše snage i vozi bez ikakvih emisija iz ispušne cijevi, jer je nema.

Maksimalna brzina ograničena na 150 km/h nije tvornička mana, nego uobičajena inženjerska odluka kod urbanih električnih vozila: nema smisla težiti autocestnim brojkama u automobilu namijenjenom gradu i kratkim vožnjama. Ono što stvarno opterećuje jest cijena: 37.200 € na startu znači otprilike 6.000 eura više od Peugeot. Razlika se ne nadoknađuje uštedom na gorivu preko noći, iako se račun mijenja ako imaš wallbox kod kuće i punis po tarifi za niske sate.

Cijena i verzije: razlika od gotovo 6.000 eura

Ovdje treba biti jasan: ove su cijene preporučena maloprodajna cijena proizvođača, bez popusta koje daju trgovci, povremenih kampanja i potpora za kupnju. Tko razmišlja o električnom Mokki, trebao bi provjeriti ima li pravo na neku potporu iz važećeg Plana Auto+, čiji iznosi se uvijek trebaju provjeriti na službenoj web-stranici prije konačnog izračuna.

Uz sve to, razlika od oko 6.000 eura između dva modela nije nijansa, nego os cijele odluke. 2008 čini SUV-B iz Stellantisa pristupačnijim, s umjerenim i jeftinim za održavanje mehanizmom. Mokka traži veći izdatak u zamjenu za nultu emisiju i znatno veću snagu, 156 CV naspram 145 CV, što se osjeti u prestizanju i trenutnom odzivu električnog motora.

Autonomija i stvarna upotreba u gradu

Ako su tvoja svakodnevica kratke vožnje, gužve i parkiranje, Mokka ima strukturnu prednost: na semaforu ne troši ništa, a 403 kilometra homologirane autonomije pokrivaju tjedan dana urbanih putovanja bez punjenja svake noći. 2008, s 4,9 l/100 km, također nije zakinut, ali će trebati točiti gorivo nakon određenog broja kilometara, što električnom vozilu ne predstavlja brigu, osim u pogledu logistike punjenja, koje ostaje veliko otvoreno pitanje za one koji nemaju vlastitu garažu.

Koji odabrati prema tvom profilu?

Ako ti je prioritet ulazna cijena i nemaš mogućnost punjenja kod kuće, Peugeot 2008 Hybrid 145 je opcija s najmanje trenja: benzin kakav poznaješ, točenje na svakoj benzinskoj postaji i potrošnja koja je za toplinski motor već prilično skromna. Ako pak imaš wallbox, voziš uglavnom po gradu i imaš budžeta za skok, električni Opel Mokka nudi više snage, nulte lokalne emisije i drugačije iskustvo vožnje, tiše i linearnije. Slično smo vidjeli kod analize Jeep Avenger naspram Ford Puma: u urbanom SUV-B segmentu odluka rijetko ovisi o tome koji je automobil objektivno superioran, nego koji profil korištenja odgovara pojedinoj ponudi.

Sažetak usporedbe

Ocjena zajednički vrednuje snagu, učinkovitost u odnosu na segment i cjenovno pozicioniranje: 2008 pobjeđuje po pristupačnosti, a Mokka po performansama i argumentu nulte emisije, što je za mnoge kupce 2026. godine već jednako važno kao i konačna cijena.

Česta pitanja

Koliko košta Peugeot 2008 hibrid u odnosu na Opel Mokka električni?
Peugeot 2008 Hybrid 145 počinje od otprilike 31.300 € PDV-uključivo, dok Opel Mokka 54 kWh iznosi oko 37.200 €. Obje su cijene preporučene od strane proizvođača, bez popusta i potpora.

Kolika je autonomija Opel Mokka električnog?
S baterijom od 54 kWh homologirana autonomija iznosi oko 403 kilometra, dovoljno za tipičan tjedan gradske vožnje bez dnevnog punjenja.

Treba li se Peugeot 2008 hibrid priključivati?
Ne. Njegov mikrohibridni sustav od 48V radi autonomno, bez potrebe za punjenjem; električni motor samo pomaže toplinskom pri polasku i kočenju.

Koji je od ova dva bolji za grad?
Ako možeš puniti kod kuće, Opel Mokka električni bolje iskorištava gradski ciklus jer ne troši u mirovanju. Ako daješ prednost niskoj ulaznoj cijeni i jednostavnom točenju goriva, Peugeot 2008 Hybrid 145 je praktičniji u svakodnevici.

Tehničke kartice automobila iz ovog članka

CrossoverFord Puma12 verzija · od 28,731 €

TerenskiJeep Avenger10 verzija · od 25,700 €