Vozimo treću generaciju Leafa: više tehnologije, performansi i autonomije

Jedan od pionira električne mobilnosti u Europi, koji već ima više od petnaest godina iskustva u tom području. Prva generacija stigla je 2010. godine, osvojivši naslov Car of the Year. Druga, čija je prodaja započela 2018., donijela je važne tehnološke novosti poput sustava e-Pedal ili Pro-Pilot. Osim toga, model je ukupno prodan u 700.000 primjeraka na 36 tržišta, osvojio je više od 100 međunarodnih nagrada i izniman je odjek među vlasnicima, s ocjenom 9/10.

Novi Nissan Leaf, temeljen na platformi CMF-EV (koju dijeli s Nissan Ariyom), ima prednji McPherson ovjes i stražnji višečlani ovjes s izraženijim oblicima u stilu crossovera. Za 40 mm je kraći od modela prethodne generacije, ali nudi više unutarnjeg prostora, osobito na stražnjim sjedalima, i po širini i po prostoru za noge. Duljina mu iznosi 4,35 metara, visina 1,55 m, a međuosovinski razmak 2,69 metara.

Ima i veći prtljažnik, s više od 50 litara u odnosu na prethodni model, ukupno 437 litara. Nudi tri razine poda, a ispod ostavlja praktičan prostor za pohranu kabela. Novost je devetodijelni elektrokromatski sustav zatamnjenja staklenog krova tvrtke Saint-Gobain, koji oslobađa trideset milimetara prostora u odnosu na konvencionalni limeni krov s oblogom, sličan onom u Renault Scenicu E-Tech.

Poboljšana aerodinamika

Posebna pozornost posvećena je aerodinamici radi poboljšanja potrošnje i performansi, uz zatvorenu prednju rešetku, kotače s pokrovima, ravno dno, uvučene kvake vrata, spojler i posebna retrovizorska zrcala, čime se postiže koeficijent otpora zraka od 0,25.

U svim verzijama dizajn kotača optimiziran je radi bolje aerodinamike. Opcije uključuju aluminijske naplatke od 18 inča s gumama 195 u osnovnoj verziji; 18-inčne gume 215 u srednjoj verziji te aluminijske naplatke od 19 inča s gumama 235/45R19 u najvišoj.

Novi Leaf nudi se u sedam vanjskih boja, od kojih su dvije dvobojne, uključujući novu tirkiznu boju Luminous Teal, dok su unutarnje obloge bijele ili crne s ljubičastim detaljima.

Kao i kod drugih modela marke, ugrađen je poseban zvučnik u naslonu za glavu vozača, integriran u multimedijski sustav, radi boljeg čujnosti telefonskih poziva ili glasovnih uputa navigacije.

Uključuje dva visokokvalitetna zaslona od 14,3 inča povezana sa Googleovim sustavom upravljanja, s Mapsom, Assistantom i Playom, te skup zabavnih aplikacija, glazbe i sl.

Mnoge pomoći pri vožnji

Što se tiče sigurnosti i pomoći pri vožnji, nudi najnoviju tehnologiju, poput inteligentnog tempomata, prikaza ceste u stvarnom vremenu, prepoznavanja prometnih znakova, Pro Pilota i e-Pedala s funkcijom zaustavljanja ili regenerativnih ručica iza volana s četiri razine.

Dostupne su i funkcija nevidljivog poklopca motora i prednji pogled od 270 stupnjeva za pogled iza parkiranih vozila, zgrada ili drugih prepreka. Serijska sigurnost uključuje asistent za održavanje trake, sustav nadzora vozača, kontrolu navigacije, klimatizacije i telefona s funkcijom handsfree ili sinkronizacijom aplikacija. Aplikacija za povezivost (NissanConnect Services) omogućit će daljinski pristup punjenju, predklimatizaciju kabine i planiranje putovanja.

Jedan motor, dvije baterije

Što se tiče pogona, ima električni motor povezan s prednjim pogonom snage 160 kW (217 KS) koji razvija maksimalni okretni moment od 355 Nm. Obećava potrošnju od 14,2 kWh/100 km i ubrzanje od 0 do 100 km/h za 7,6 sekundi.

Nudi se s standardnom baterijom od 52 kWh, za koju se najavljuje autonomija do 436 km, ili s proširenom baterijom od 75 kWh, koja povećava domet do 604 km. Na autocesti najavljuje više od 330 km autonomije pri brzini od 130 km/h.

Osim toga, ima poboljšane brzine punjenja (150 kW istosmjerne struje, što mu omogućuje punjenje do 417 km za 30 minuta) i 11 kW najveće snage izmjenične struje ako je spojen na trofaznu instalaciju. Inteligentno upravljanje toplinom baterije omogućuje ujednačeno brzo punjenje u rasponu temperatura, a radi zajedno s planerom ruta Google Mapsa tako da kondicionira bateriju kada se planira put do brze punionice, optimizirajući i brzinu punjenja i učinkovitost.

Opremljen sustavom OTA ažuriranja (Over The Air) i funkcijom Vehicle-to-Load (V2L), omogućuje punjenje vanjskih uređaja izravno iz automobila, napajajući uređaje s potrošnjom do 3,6 kW snage.

Za budućnost će biti kompatibilan s Vehicle-to-Grid (V2G), pa će moći vraćati energiju pohranjenu u bateriji u elektroenergetsku mrežu. Narudžbe počinju ove jeseni, a prve isporuke planirane su za proljeće sljedeće godine.

Lagan i stabilan

Imali smo priliku voziti ga samo nekoliko krugova po krivudavoj stazi kruga Millbrook, u blizini Londona, još u fazi razvoja i s prikrivenom karoserijom, ali potpuno dovršenog interijera, upravljačkih elemenata i funkcija. Učinio nam se vrlo lakim za vožnju, lakim, mekim i vrlo predvidljivih reakcija. Ima vrlo precizno upravljanje, udobno i učinkovito ovjes te učinkovite kočnice koje se lako doziraju. Omogućuje briljantno i linearno ubrzanje, potpomognuto velikom količinom okretnog momenta koji olakšava odlučan izlazak iz zavoja.

Galerija slika

Tehnička kartica ovog automobila

HatchbackNissan Leaf8 verzija · od 37,080 €