Aston Martin DBX707, a luxus SUV, amely szegmensében koronázza meg magát

Ha Aston Martin modellekről beszélünk, elkerülhetetlen, hogy szó essen a luxusról és a magas teljesítményről. Ha a DBX modellre gondolunk, máris egy olyan SUV-t látunk magunk előtt, amely a piac legszembetűnőbb darabjai közé tartozik. A brit márka éppen most mutatta be látványos modelljének egy újabb változatát, amely a DBX707 nevet kapta, és amely a kínálat legerősebb SUV-jává vált, a legközvetlenebb versenytársai fölé emelkedve.

Külsőleg is kisebb változtatásokat kapott, amelyek igazolják a nagyobb teljesítményt és a dinamikusabb megjelenést. A hűtőrács más, valamivel nagyobb és agresszívabb. Mellette új légbeömlőket és újonnan megtervezett nappali menetfényeket találunk, amelyek megkülönböztetik az alapmodelltől. Hátul a tetőn elhelyezett spojler tűnik fel, a hátsó diffúzor nagyobb a testvérmodellénél, és négy kipufogócső adja meg a sportosabb hatást.

Ugyanaz a motor, több teljesítménnyel

Bár ennek a változatnak a motorházteteje alatt ugyanaz a motor dolgozik, mint a Aston Martin DBX esetében, a márka dolgozott azon, hogy az autó nagyobb teljesítményt kapjon. Konkrétan a 4,0 literes, dupla turbós V8-as motor teljesítményét sikerült 707 LE-ig növelni, ami jóval meghaladja a korábbi 550 LE-t. Az ebben a modellben elérhető maximális nyomaték 900 Nm.

Ennek az eredménynek az eléréséhez Aston Martin a két turbókompresszort lecserélte, és új elektronikus vezérlőszoftvert használ. A négy kipufogócsöves új kipufogórendszer is segít abban, hogy a motor még több teljesítményt adjon le. A modell nedves tengelykapcsolós, kilenc fokozatú váltóval rendelkezik. Ez az áttétel gyorsabb és hatékonyabb választ tesz lehetővé, ami extra lendületet ad a vezetésnek.

Javult a gyorsulás is a Race Start rendszer bevezetésével, amely lehetővé teszi, hogy álló helyzetből 3,3 másodperc alatt érje el a 100 km/h-s sebességet. A végsebesség 310 km/h. Más mechanikai elemek is fejlődtek: a felfüggesztés és a lengéscsillapítók. Ezek csökkentik a karosszéria billegését és javítják a jármű irányíthatóságát.

Mindehhez társul az Electronic Active Roll Control (eARC) vezérlőrendszer, amely aktívan szabályozza a dőlést. A sorozatban 22 colos, opcióként 23 colos felnik találhatók, amelyekre 285/40 YR22 és 325/35 YR22 méretű Pirelli P Zero gumik vannak felszerelve. A fékek szénkerámia tárcsákból állnak, az első tárcsák átmérője 419 mm, a hátsóké 391 mm, hatdugattyús féknyergekkel.

A belső térben is változások történtek, amelyek célja, hogy még tovább fokozzák a kényelmet és az elegáns hangulatot az utasok számára. Tudni lehet, hogy a gyártás az év első negyedévében, 2022-ben kezdődik, bár a szállítások csak az év közepén kezdődnek. Spanyolországra még nincs ár, de reméljük, hogy az a sztenderd változat árát jelentősen meghaladja.