Első kapcsolatfelvétel a Dacia Sandero Hybrid 155-tel: teljesítmény és hatékonyság 19 890 eurótól

A Dacia Sandero új változata olyan rendszert kap, amely 155 LE teljesítményt, automata sebességváltót és a lehetőséget kínál, hogy az idő nagy részében elektromos üzemmódban közlekedjen, miközben megtartja a modell egyik fő erősségét: alacsony árát, hiszen 19 890 eurótól elérhető.

Ez a hajtáslánc jelentős változást hoz a Sandero piaci pozicionálásában. Eddig kínálatának nagy része a benzinmotorokra és különösen az LPG-re épült. A Hybrid 155-tel viszont Dacia a teljes hibrid technológiát is elhozza a B szegmensbe, rendkívül versenyképes áron.

Made in Spain

Az új hibrid rendszert a Horse Powertrain fejleszti és gyártja Valladolidban. Egy 1,8 literes benzinmotorból és két, 36, illetve 15 kW-os elektromotorból áll, együttes teljesítménye 155 LE. Ez a motorváltozat automata sebességváltóval párosul, így ebben a verzióban nincs manuális alternatíva.

A Sandero Hybrid 155 mindig elektromos üzemmódban indul, és a fékezési energia-visszanyerésnek köszönhetően városban az idő akár 80%-ában belső égésű motor nélkül közlekedhet. Ez a jellemző egy elsősorban városi modell esetében különösen fontos, és az elektromos autók finom, csendes működését hozza el a Sanderóhoz anélkül, hogy töltőre kellene csatlakoztatni.

Üzemeltetési költségek

Ez az energiagazdálkodás közvetlenül kedvezően hat a fogyasztásra: Dacia kombinált értéke 4,2 l/100 km, a CO₂-kibocsátás pedig 96 g/km. Emellett ez az első Sandero-modell, amely a 100 g/km-es határ alá kerül.

A Sandero Hybrid 155 19 890 eurótól indul, a felső felszereltség 20 890 euróba kerül. A márka szerint ezzel a B szegmens legelérhetőbb hibrid modellje lesz a piacon. A Sandero Stepway azonos hajtással 21 290 eurótól kapható.

Kiemelkedő teljesítmény
A teljesítményugrás a kínálaton belül is jelentős.

A 100 LE-s TCe és a 120 LE-s ECO-G változatokhoz képest az új hibrid 155 LE-je ezt a verziót teszi a Sandero legerősebb változatává. Az elektrifikáció nem csupán a fogyasztás és a kibocsátás csökkentését szolgálja, hanem a teljesítmény és a vezetési élmény fejlesztését is.

Másik fontos szempont, hogy az új hajtáslánc jelentős spanyol ipari részesedéssel bír. A Hybrid 155 rendszert a Horse Powertrain fejlesztette ki és Valladolidban gyártja, és ez Dacia egyik fő lépése, amellyel a teljes termékpalettáját elektrifikálni kívánja. A márka így a legnagyobb volumenű modelljébe is teljes hibrid technológiát épít, anélkül hogy feladná a Sandero történelmileg meghatározó elvét: az ár, a teljesítmény és az üzemeltetési költségek kiegyensúlyozott arányát.

A gépészeti hierarchia a kínálaton belül is látványosan megváltozik. Az új hibrid 155 LE-je egyértelműen a 100 LE-s TCe és a 120 LE-s ECO-G változatok fölé helyezi, így ez lesz a legerősebb elérhető Sandero. Nem csupán a fogyasztás és a kibocsátás csökken, hanem magasabb teljesítményt és az automata váltó kényelmét is kínálja.

Dacia így a Sandero Hybrid 155-öt a piac legelérhetőbb B szegmensbeli hibridjeként mutatja be, ami különösen fontos egy olyan modell esetében, amely 2026 első félévét Spanyolország legkelendőbb személyautójaként zárta, 18 540 eladott darabbal.

Jó menetdinamika
A Sandero Hybrid volánjánál

az elektromotorok és az 1,4 kWh kapacitású akkumulátor beépítésével elért teljesítménynövekedés egyértelműen érezhető. Igaz, az elektromos üzemmódban történő működés különösen kellemes: ilyenkor nem érezhetők rezgések, a belső zaj minimális, csak a gumik gördülési hangja hallatszik, és a működés finomsága figyelemre méltó.

Nyílt úton, kedvező sebesség- és akkumulátor-töltöttség mellett egy kellemes és csendes vezetés is megvalósítható, egészen addig, amíg a belső égésű motor be nem indul. Nem különösebben zajos, de élesen kontrasztál az elektromotor simaságával.

Nagyobb teljesítményigény esetén a benzinmotor könnyedén felpörög (a másodikba váltáskor enyhe lyuk érezhető), de jelentősen megváltoztatja a teljesítményleadás jellegét, és 8,3 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, végsebessége pedig 180 km/h.

A futómű területén a fékek, a kormányzás és a felfüggesztés könnyedén kezelik a rendszer által elérhető kiváló értékeket, így a modell alkalmas mindenféle vezetésre: városi, külvárosi vagy hosszú autópályás utazásra. A gázpedál határozott érzete mellett a benzinfogyasztás a hivatalos értékeken túl sem fogja jelentősen meghaladni az 5 litert 100 kilométerenként.
Képgaléria

Ver las 15

 

Ennek az autónak a műszaki adatlapja

FerdehátúDacia Sandero23 változat · 13,520 €-tól