6 Ore Suzuki: il mini raid

Non serve un premio: basta un volante perché la stampa si metta a gareggiare, e la verità è che questa prima edizione delle 6 Ore Suzuki non ha deluso. I partecipanti invitati sono stati 33 (numero curioso, ma Fernando Alonso non c’entra nulla in questa storia), che hanno affrontato questa prima edizione, rivelatasi piuttosto impegnativa, più per il caldo eccessivo e le lunghe sei ore che per la complessità del percorso. È stata così esigente che a un certo punto un equipaggio ha chiesto di fermarsi: non all’arbitro, che non c’era, ma all’organizzazione. Le 6 ore al volante delle Jimny sono state il piatto forte di una giornata ricca di attività che non hanno lasciato molto tempo libero a nessuno. Nella prova di regolarità, il protagonista è stato proprio la sensazionale Suzuki Jimny 1.5 L PRO, omologata come furgone di categoria N1, uno dei 4×4 più capaci ed economici del mondo (meno di 25.000 euro). La verità è che il percorso, o meglio, i diversi percorsi preparati dall’organizzazione, avevano moltissime trappole di abilità per i conducenti, ma tutto era troppo facile per l’efficace Jimny e il suo motore a benzina da 1,5 litri con 102 CV.

Suzuki Jimny 1.5 L PRO

Ma ciò che contava era la pista, o meglio, i sentieri della spettacolare Finca Montealegre nella provincia di Toledo. Lì, in un’area perfettamente delimitata per la pratica dell’off-road, l’organizzazione ha progettato tre tratti diversi che tutti gli equipaggi dovevano completare in due ore per ogni scenario. Pilota e navigatore si alternavano al volante; ogni volta che ci si fermava al servizio di assistenza il tempo veniva neutralizzato, si puliva il parabrezza per sicurezza e per obbligo, e anche per testare gli eccellenti prodotti di Motul (sponsor principale della prova) nella cura delle auto. Tutti gli equipaggi dovevano affrontare i tre percorsi con diversi livelli di impegno di guida che nascondevano ogni tipo di trappola: passaggi su trial, buche, un piccolo guado, tunnel angusti, forti dislivelli, sentieri sul ciglio di dirupi, piste strette che ricordavano la giungla per la fittezza della vegetazione e pietre sciolte che mettevano in pericolo ciascuna delle ruote.

Un mini Dakar a Toledo

C’era un po’ di tutto, e tutto diviso in tre percorsi: il primo di 6,24 km per giro, da completare a una velocità media di 29,5 km/h con un margine d’errore di più o meno 10 secondi, altrimenti scattavano le penalità e il fatale crollo in classifica. Il percorso B aveva un totale di 6,3 km da completare a una velocità media di 24,2 km/h, mentre l’ultimo, il più complicato alla fine, era di appena 5 km con una velocità media di 24,2 km/h.

All’inizio era più o meno facile. Ovviamente non si poteva fare tutto il percorso in fretta e frenare sul traguardo per entrare con il tempo esatto con un cronometro: il regolamento non lo permetteva, inoltre potevano esserci controlli orari segreti in qualsiasi punto, ed è per questo che il compito del navigatore era controllare il tempo, assistito via radio dal capo equipaggio. A metà prova il perfido Fernando Bello, alla guida dell’organizzazione, decise di complicare ulteriormente tutto ritirando la radio e quindi la comunicazione tra l’assistenza e le auto. Questa manovra affondò alcuni equipaggi, e altri finirono per essere penalizzati con molti errori nell’ultimo tratto, che era molto lento e complicato nella prima parte e poi era quasi impossibile recuperare il tempo perso.

Solo uno può restare

L’esperienza è stata sensazionale. La Suzuki Jimny ha dimostrato ancora una volta di essere all’altezza di tutto, di risorse e di capacità off-road grazie alla sua leggerezza e leggendaria robustezza. La Jimny è un veicolo a trazione posteriore con l’asse anteriore inseribile per ottenere una trazione integrale ripartita al 50% tra i due assi, e la verità è che, tranne in un paio di punti davvero complicati, la trazione integrale è servita a poco. Certo, l’abbiamo tenuta inserita in modo permanente per maggiore sicurezza e capacità di trazione; non è mai stato necessario ricorrere al riduttore. Quello lo lasciamo per la seconda edizione…

Classifica finale 6 Ore Suzuki

Galleria 6 Ore Suzuki