6小时 Suzuki：迷你拉力赛

无需奖品，一个方向盘就足以让媒体争相参赛，而这首届 6小时 Suzuki 确实没有令人失望。参与者共33人（这个数字很有意思，但费尔南多·阿隆索与此事毫无关系），他们迎接了这首届赛事，这届赛事甚至有些艰苦，与其说是因为路线的复杂性，不如说是因为过高的温度和长达六个小时的赛程。赛事在某个时刻变得非常严苛，以至于有一支车队最终向组委会（而非裁判，当时并没有裁判）请求暂停。六小时驾驶 Jimny 是这一充满活动、几乎不给任何人留下空闲时间的日子里的重头戏。在定时赛中，主角非别人，正是精彩的 Suzuki Jimny 1.5 L PRO，它以N1类厢式货车的身份获得认证，是世界上最有能力且最经济的 四驱车之一（售价不到25,000欧元）。事实上，路线，或者说组委会设计的多条不同路线，对驾驶者设置了众多技术陷阱，但对于高效的 Jimny 及其 1.5 升、102 马力（CV）的汽油发动机来说，这一切都太容易了。

Suzuki Jimny 1.5 L PRO

但最重要的是赛道上的表现，或者说，是位于托莱多省、风景壮观的 Montealegre 庄园 的道路上的表现。在那里，一个专为越野驾驶划定的区域内，组委会设计了三段不同的赛段，每支车队都必须完成，每段耗时两小时。驾驶员和副驾驶轮流驾驶，每次在补给点停车时，时间都会被暂停，挡风玻璃会被擦拭，既出于安全与规则要求，也为了测试 Motul（本次赛事主要赞助商）出色的汽车护理产品。所有车队都必须应对三段路线，它们对驾驶要求各不相同，暗藏各种陷阱：泥泞车辙、坑洼、一小段涉水路段、阴暗的隧道、陡峭的坡度、悬崖边的小路、如同丛林般植被茂密的狭窄小道，以及随时威胁车轮的松动石块。

托莱多的迷你达喀尔

这里几乎应有尽有，全部分布在三段路线中。第一段每圈6.24公里，需要以 29.5公里/小时的平均速度 完成，误差范围为正负10秒，否则将开始受罚，并不可避免地在排名中下滑。B 段路线总长6.3公里，需要以24.2公里/小时的平均速度完成；而最后一段，也是最终最复杂的一段，仅5公里，平均速度要求同样为24.2公里/小时。

起初还算比较容易。显然，不能全程快速行驶，然后在终点刹车，借助秒表卡准时间进入，这不符合规则；此外，任意位置都可能设有 秘密计时点，因此副驾驶的任务就是通过无线电与车队负责人保持联络，借助其协助控制时间。赛事过半时，组委会负责人、狡猾的费尔南多·贝略决定进一步增加难度，撤掉了无线电，因此补给站与车辆之间的通讯也就中断了。这一操作让一些车队陷入困境，另一些车队则在最后一段因大量失误而受罚，那一段前半程本就缓慢且复杂，之后几乎不可能挽回失去的时间。

只能留下一个人

这次体验非常精彩。Suzuki Jimny 再一次证明了它样样精通，无论是资源还是越野能力，都得益于其 轻巧与传奇般的坚固。Jimny 是后轮驱动车型，前桥可接合，从而实现全时四驱，动力在两轴之间50%均分。说实话，除了一两处确实很难的地方，几乎没有必要用到全时四驱。不过我们为了更高的安全性和牵引力始终保持四驱开启，而从未需要使用低速挡。这就留给第二届赛事吧……

6小时 Suzuki 最终排名

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