Auto con Storia: Renault 4-4

Tutti hanno parlato almeno una volta del primo veicolo che ha davvero motorizzato la Spagna, quello che ha acceso la scintilla degli inizi del mondo dell’automobile nel nostro paese. Molti hanno citato la Seat 600 come la prima. Ma la prima non è stata davvero la Seat 600, bensì la Renault 4-4, di cui parleremo nelle righe seguenti.

La Renault 4-4 (conosciuta anche come Renault 4 CV) compirà 60 anni dalla sua creazione, quest’anno stesso. Recentemente dichiarata Patrimonio di Interesse Culturale, grazie all’articolo 62.2 della Legge 12/2002 dell’11 luglio 2012, è l’unica automobile ad aver raggiunto simili livelli. La sua storia iniziò quasi clandestinamente, nel 1940, anno in cui la Francia era già immersa nella Seconda guerra mondiale.

La Renault realizzò tre prototipi della prima versione della 4 CV, fino alla fine della guerra, nel 1945. Terminato il conflitto, l’economia francese doveva rimettersi in moto a ogni costo, e uno dei progetti per riuscirci sarebbe stato quello della 4 CV. Curiosamente, un personaggio importante nella storia dell’automobile avrebbe avuto un ruolo nello sviluppo della vettura: nientemeno che Ferdinand Porsche. Porsche fu invitato dal governo francese per analizzare la possibile trasferimento della Volkswagen dalla Germania alla Francia, come una sorta di riparazione tedesca per i danni causati dalla guerra. Di passaggio, gli fu chiesta un’analisi e la sua opinione personale sul terzo prototipo della 4 CV.

Porsche espresse il suo parere e previde che il nuovo modello avrebbe potuto essere presentato ed entrare in produzione in appena un anno. Tuttavia, il presidente della REGIE, Pierre Lefacheux, influenzò il governo francese affinché sia Ferdinand Porsche sia suo figlio Ferry Porsche non lasciassero mai la Francia, e entrambi furono arrestati. Ferry riuscì a tornare in Germania pagando un riscatto, mentre Ferdinand rimase prigioniero dei francesi. Le ragioni dell’arresto erano evidenti: Porsche aveva contribuito a progettare la Renault 4 CV durante quei 20 mesi trascorsi in prigione.

La Renault 4 CV, denominazione commerciale adottata, rappresentava la rinascita della Renault e il fiore all’occhiello della casa. La rapidità del lancio fece sì che le unità presentate dovessero essere verniciate di un colore giallo che non era altro che residui della vernice dei veicoli dell’Afrika Korps, presente quando l’azienda era stata controllata durante l’occupazione tedesca nella Seconda guerra mondiale. Ormai inoltrato l’anno 1947, precisamente il 16 agosto, dalla catena dell’isola di Seguin cominciarono a uscire le prime unità.

In Spagna, la 4-4 fu costruita a Valladolid, dal 1953 al 1959, dalla appena fondata FASA. La vettura si caratterizzava per le sue sei modanature cromate sulla parte anteriore e lo stemma di Valladolid al centro del volante. Nel primo anno dello stabilimento furono realizzate 707 unità, che richiedevano «influenze» potentissime per poterne ottenere una al prezzo ufficiale sotto il regime franchista.

Dal punto di vista meccanico, la 4-4 aveva un motore di 747 cc di cilindrata e 4 cilindri, che erogava 21 cavalli. Non era certo il culmine del lusso, ma aveva 4 porte (quelle anteriori erano ad apertura controvento) ed era relativamente confortevole. Si poteva viaggiare su strada a circa 80 km/h con un cambio a sole 3 marce. Aveva una configurazione di motore e cambio collocati posteriormente, una disposizione che riconosceresti all’istante, perché si avvertiva la mano di Ferdinand Porsche; la differenza era che il celebre Maggiolino era raffreddato ad aria e la 4-4 era raffreddata ad acqua.

La sua produzione proseguì a Valladolid fino al 1959, anno in cui fu sostituita dalla Renault Dauphine. Furono prodotte complessivamente 1.105.547 unità in tutto il mondo, poiché lo stesso modello fu assemblato su licenza della Renault in diversi paesi, tra cui Australia e Giappone.

Si potrebbe dire che questa fu «il Maggiolino della Volkswagen»? Non solo si potrebbe dire, ma lo fu davvero. E possiamo dire anche che entrambe le vetture sono state create dalla stessa persona, sebbene in circostanze chiaramente diverse.

Fonte | Wikipedia, Auto Ocasión, Club Español Amigos de la Renault 4-4