Elaris Jaco, la berlina elettrica cinese che vuole sfidare la Volkswagen ID.7

Non smettiamo di parlare dei nuovi marchi cinesi che stanno arrivando in Europa. E il fatto è che la potente industria cinese sta lavorando per occupare un posto di rilievo in tutti i mercati possibili. E l’Europa è un mercato molto interessante, dove possono inserirsi con facilità perché i marchi europei non sono così avanzati come loro nella mobilità elettrica. E ora è Elaris a portare una berlina pronta a sfidare la Volkswagen ID.7.

E non si tratta di una minaccia da poco, perché questa azienda tedesca si occupa di commercializzare veicoli elettrici cinesi con una denominazione propria. Ed è questo il caso dell’Elaris Jaco. Dopo aver portato in Europa diversi modelli elettrici di fascia media e bassa, ora si azzarda con una berlina piuttosto grande e con prestazioni molto allettanti.

Con una lunghezza di 4.965 millimetri, ha dimensioni molto interessanti. Questo consente di avere un buon spazio interno e un bagagliaio con una capacità di 414 litri che, pur non essendo eccessivamente grande, offre uno spazio dignitoso e pratico. La linea esterna è piuttosto elegante e offre un’immagine tipica di questo genere di carrozzeria, che ha perso terreno di fronte all’avanzata dei SUV.

Motore e batteria dell’Elaris Jaco

Per muoversi, questo modello cinese con marchio tedesco offre un motore elettrico che eroga una potenza di 218 CV e una coppia massima di 225 Nm, trasmessi all’asse anteriore. La batteria dell’Elaris Jaco ha una capacità di 71 kWh, che le consente di raggiungere un’autonomia di 630 chilometri. Certo, secondo il ciclo di omologazione NEDC. Con il ciclo WLTP, quello utilizzato in Europa, si stima che l’autonomia arrivi a circa 400 chilometri.

Per quanto riguarda il sistema di ricarica, l’Elaris Jaco offre una ricarica a 11 kW, che è lo standard per molti veicoli. Tuttavia, per quanto concerne la ricarica rapida, raggiunge solo una potenza di 80 kW. Qui perde terreno, perché la maggior parte dei veicoli simili raddoppia, come minimo, questa capacità di ricarica.

Dotazione

Per quanto riguarda la dotazione di questo modello cinese ribattezzato tedesco, troviamo fari a LED, cruise control adattivo, avviso e assistente di corsia, riconoscimento della segnaletica stradale, telecamera a 360 gradi, rilevatore dell’angolo cieco, avviso di pre-collisione, Smartbeam, sensori di parcheggio e altri ADAS che migliorano la sicurezza durante la guida.

All’interno è stato installato uno schermo per la strumentazione digitale. Il sistema di informazione e intrattenimento dispone di un generoso touchscreen, con bluetooth e una porta USB. L’accesso e l’avviamento avvengono senza chiave, i sedili dispongono di regolazione elettrica e sono riscaldati. Le porte hanno le maniglie retrattili e i finestrini sono oscurati.

Il prezzo per la Germania è di 34.500 euro, mentre in Francia è di 32.689 euro. E in Spagna? Per il momento non è stata confermata la sua commercializzazione nel nostro paese, ma supponiamo che sia solo questione di tempo prima che arrivi da noi.