Elaris Jaco, китайский электрический седан, который стремится составить конкуренцию Volkswagen ID.7

Мы не перестаём говорить о новых китайских марках, которые приходят в Европу. И это неудивительно: мощная китайская промышленность стремится занять значимое место на всех возможных рынках. Европа — очень привлекательный рынок, где им легко закрепиться, ведь европейские марки не так продвинулись в электромобильности, как китайские. И вот теперь Elaris выводит на рынок седан, готовый составить конкуренцию Volkswagen ID.7.

И это не пустая угроза: эта немецкая компания занимается продажей китайских электромобилей под собственным названием. Таков и случай Elaris Jaco. Уже завезя в Европу несколько моделей электромобилей среднего и малого класса, теперь компания решается на довольно крупный седан с very привлекательными характеристиками.

Длина 4 965 миллиметров делает его очень привлекательным по размеру. Это позволяет обеспечить просторный салон и багажник объёмом 414 литров, который, хотя и не слишком большой, предлагает достойное и практичное пространство. Внешняя линия довольно элегантна и создаёт образ, характерный для кузовов такого типа, которые теряют популярность на фоне роста числа внедорожников SUV.

Двигатель и аккумулятор Elaris Jaco

Для движения эта китайская модель с немецким брендом оснащена электродвигателем мощностью 218 л.с. и максимальным крутящим моментом 225 Нм, которые передаются на переднюю ось. Аккумулятор Elaris Jaco имеет ёмкость 71 кВт·ч, что позволяет достичь запаса хода 630 километров. Правда, по циклу homologации NDEC. По циклу WLTP, используемому в Европе, запас хода составит около 400 километров.

Что касается системы зарядки, Elaris Jaco поддерживает зарядку мощностью 11 кВт, что является стандартом для многих автомобилей. Однако при быстрой зарядке он способен принимать лишь мощность 80 кВт. Здесь он теряет преимущество, поскольку большинство аналогичных автомобилей как минимум вдвое превосходят этот показатель.

Оснащение

Что касается оснащения этой китайской модели, переименованной в немецкую, то в ней есть светодиодные фары, адаптивный круиз-контроль, система предупреждения о выходе из полосы и помощник удержания полосы, распознавание дорожных знаков, камера кругового обзора 360, датчик слепых зон, система предупреждения о столкновении, Smartbeam, парковочные датчики и другие ADAS, повышающие безопасность при вождении.

В салоне установлен экран цифровой приборной панели. Информационно-развлекательная система оснащена большим сенсорным экраном, Bluetooth и портом USB. Доступ и запуск осуществляются без ключа, сиденья имеют электрорегулировку и подогрев. Дверные ручки выдвижные, а стёкла тонированные.

Цена в Германии составляет 34 500 евро, а во Франции — 32 689 евро. А в Испании? Пока что продажи в нашей стране не подтверждены, но полагаем, что это вопрос времени.