HYVIA presenta la Renault Master Van H2-TECH, il suo primo prototipo con pila a combustibile

Ci stiamo dirigendo in modo inevitabile e necessario verso una mobilità rispettosa dell’ambiente, anche se ogni giorno che passa, e nonostante i modelli totalmente elettrici che arrivano sul mercato siano sempre più numerosi, non è ancora chiaro come debba essere questa mobilità “verde”. Coloro che si schierano a favore dei carburanti sintetici sono sempre di più e, inoltre, è logico che veicoli come quelli industriali giochino questa partita a favore dell’idrogeno.

Abbiamo visto come siano molte le marche che stanno già elettrificando completamente i loro veicoli industriali, ma questi, nonostante si tratti in alcuni casi di furgoni di grandi dimensioni, servono esclusivamente per svolgere la loro attività in città o nei dintorni. Questi veicoli risultano inutili sulle lunghe distanze, soprattutto se trasportano carichi pesanti, pertanto, senza dubbio e finché i carburanti sintetici non diventeranno una realtà per tutti, l’idrogeno è il miglior alleato di questi.

Per risolvere questo problema è nata nel giugno di quest’anno HYVIA, un’azienda in cui partecipano in parti uguali sia Renault Group sia Plug Power, un’impresa riconosciuta a livello mondiale per le soluzioni chiavi in mano a idrogeno e pile a combustibile. Attraverso HYVIA ci presentano ora il primo prototipo di furgone con pila a combustibile, basato sulla Renault Master Van, oltre a un prototipo di stazione di rifornimento di idrogeno.

Renault Master Van H2-TECH e la sua stazione di rifornimento

Come sapete, la Renault Master è il fratello maggiore dei veicoli industriali della marca francese e, in questa Master Van H2-TECH, è equipaggiata con una pila a combustibile da 30 kW, circa 40 CV di potenza, insieme a una batteria da 33 kWh, a cui si aggiungono 4 serbatoi con una capacità di 1,5 kg per immagazzinare l’idrogeno, che le consentono un’autonomia fino a 500 km.

Grazie alla sua maggiore autonomia rispetto a qualsiasi altro furgone totalmente elettrico e ai suoi 12 m3 di volume di carico, la Renault Master Van H2-Tech diventa l’alleata perfetta per il trasporto di beni e merci. Sarà disponibile dal 2022 e successivamente si aggiungeranno varianti per soddisfare le esigenze dei diversi professionisti, ovvero la versione Master Chassis Cab H2-TECH, con uno spazio di carico di 19 m3 e un’autonomia di 250 km nella versione prototipo, e la Master Citybus H2-TECH, un minibus per il trasporto fino a 15 passeggeri con un’autonomia di 300 km.

Insieme alla Renault Master Van H2-Tech, HYVIA ha anche presentato la stazione di rifornimento di idrogeno, disponibile a 300 o 700 bar, che consente di effettuare la ricarica di idrogeno in circa 5 minuti. Queste stazioni, progettate per rispettare tutte le normative vigenti, potranno essere noleggiate o acquistate in base alle esigenze di ciascun cliente, e l’idrogeno che contengono potrà essere generato al momento tramite elettrolisi dell’acqua oppure fornito sfuso con autocisterne.

Questi due prototipi di HYVIA potranno essere visti dal vivo durante la fiera Hyvolution, che si terrà il 27 e 28 ottobre.