Il gruppo Daimler fa un passo indietro nello sviluppo di auto a idrogeno. Ritarda il suo prototipo Mercedes GLC F-CELL

In un congresso tenutosi in una città tedesca, il capo del gruppo Daimler, Dieter Zetsche, ha dichiarato che le auto a idrogeno non sono una parte importante dei piani futuri del costruttore tedesco, e ha assicurato che invece accelererà lo sviluppo di veicoli elettrici nei prossimi tre anni.

Secondo la pubblicazione tecnologica Smart2Zero, il presidente di Daimler ha chiarito che il vantaggio che questa tecnologia ha sui veicoli elettrici è diminuito e non vale la pena svilupparla. “Il costo delle batterie sta diminuendo rapidamente, mentre la produzione di idrogeno resta molto costosa”, ha detto Zetsche.

Sebbene il costruttore abbia deciso di concentrare l’attenzione sui modelli a zero emissioni, il marchio tedesco ha presentato il suo primo prototipo a celle a combustibile a giugno dell’anno scorso. La Mercedes GLC F-CELL è la prima auto che combina un motore elettrico e uno a idrogeno.

Il costo delle batterie sta diminuendo e la produzione di idrogeno resta molto costosaIl prototipo Mercedes GLC F-CELL integra un piccolo motore a celle a combustibile e una batteria da 9 kWh di potenza, offrendo un’autonomia di circa 500 km con una sola carica. A differenza di altri veicoli a idrogeno, che offrono solo la possibilità di fare rifornimento presso una stazione di idrogeno, la batteria della GLC F-Cell può anche essere ricaricata da una presa, come un veicolo elettrico o un’ibrida plug-in. Sebbene inizialmente questo modello dovesse essere lanciato nel 2017, il marchio ha posticipato la data di lancio a fine anno o inizio 2018. Questo modello sarà commercializzato principalmente in Germania, Stati Uniti e Giappone.

Hyundai, Honda, Toyota e BMW sono altri costruttori che stanno puntando sulla mobilità a idrogeno per i loro prossimi modelli.