Il prototipo GFG Kangaroo costringe a ripensare il concetto di SUV

I designer Giorgetto e Fabrizio Giugiaro ci presentano il loro GFG Kangaroo, il prototipo definitivo di “supercar fuoristrada”

Devo confessare che, quando ho letto per la prima volta che il prestigioso studio di design GFG avrebbe presentato, tra le singolari novità del Salone di Ginevra, un iper-SUV battezzato GFG Kangaroo e ho visto le immagini, non sapevo davvero se Giorgetto e Fabrizio Giugiaro ci stessero prendendo in giro o se saremmo stati di fronte a un capolavoro nella loro collezione di creazioni spettacolari.

Per fortuna il GFG Kangaroo appartiene al secondo gruppo, perché, a titolo personale, questo prototipo è la proposta che rispetta al cento per cento, a mio avviso, ciò che le sigle SUV significano: Sport Utility Vehicle.

Il GFG Kangaroo non va inteso secondo la prospettiva con cui intendiamo il concetto commerciale di SUV. Non è un fuoristrada che fatica a difendersi appena una delle sue ruote esce dall’asfalto. Non è nemmeno il tipico crossover a cui la maggior parte degli utenti ricorre adducendo una posizione di guida elevata e una (falsa) sicurezza di guida grazie a una (falsa) stabilità, spesso più che discutibile.

So che, personalmente, mi sto attirando l’inimicizia di qualche lettore che si aspetta di trovare tra gli SUV del 2019 la sua futura auto, ma nel caso del GFG Kangaroo va analizzato come la reinvenzione del concetto di SUV.

Il GFG Kangaroo, una visione futuristica dei SUV

Dato che il GFG Kangaroo si presenta come un’auto utilitaria e sportiva, una vettura a due posti con ogni lusso nei dettagli, capace di essere pratica e funzionale e allo stesso tempo di generare le migliori emozioni al volante.

Parole dello stesso Fabrizio Giugiaro: “Un prototipo che riunisse passione e sportività in un’unica auto, per qualsiasi terreno: circuito, terra, ghiaia o neve”. E così ci sono riusciti.

Che cosa offre il GFG Kangaroo?

Per questo il GFG Kangaroo è EV, AWD e 4WS, ovvero un auto elettrica, a trazione integrale e con quattro ruote sterzanti.

Un veicolo la cui carrozzeria, costruita con materiali leggeri e resistenti come la fibra di carbonio o il policarbonato, offre un’estetica la cui aggressività risulta inadatta a un fuoristrada e che ricorda più i progetti estremi di grandi fortune arabe che finiscono nel pozzo dei ricordi.

Con dimensioni di 4.600 mm di lunghezza, 2.000 di larghezza e 1.290 o 1.410 di altezza, a seconda della configurazione della sospensione idraulica, il passo del GFG Kangaroo raggiunge 2.760 millimetri, il che gli conferisce un dinamismo tipico delle migliori sportive grazie anche al supporto delle sue quattro ruote sterzanti.

Inoltre, montando pneumatici da 22 pollici, 285/45, è in grado di offrire la trazione di una vettura sportiva o di un fuoristrada, a seconda della superficie che affronta.

Al riguardo, la casa costruttrice assicura che l’accelerazione da 0 a 100 è fissata in appena 3,8 secondi e la velocità massima limitata a 250 km/h. Niente male per trattarsi di un veicolo così polivalente, capace di percorrere dune di sabbia così come di sfidarsi in duelli di accelerazione sull’asfalto con le sportive più prestigiose.

Un prototipo elettrico che non va ignorato

Tanto che, grazie ai suoi due motori, costruiti in collaborazione con CH Auto, erogano 180 kW ciascuno, una potenza totale che raggiunge 360 kW, equivalenti a ben 489,5 CV; e una coppia sensazionale di 680 Nm, ha un’autonomia superiore a 450 km e immagazzina l’energia in una batteria da 90 kWh.

Pertanto, sebbene i suoi designer l’abbiano concepito e presentato come il prototipo di un iper-SUV, il GFG Kangaroo è il definitivo “supercar fuoristrada”, una sportiva in grado di affrontare qualsiasi superficie, letteralmente, e che, magari, non finisca come un semplice concept car ma come auto di produzione di qualche prestigioso marchio.

https://youtu.be/HQD9Yq3V2GI