Jaguar XFR-S 2013, arriva la superberlina

Dopo averci mostrato un primo teaser sulla nuova creazione di Jaguar, la XFR-S, è stata presentata a livello mondiale appena un giorno prima del suo debutto al Salone dell’Automobile di Los Angeles. Questa superberlina, che rivaleggerà con modelli come l’Audi RS6 e la BMW M5, sarà commercializzata in unità limitate a un prezzo superiore ai 120.000€. Arriverà sul mercato europeo e americano alla fine dell’estate.

In termini di design esterno, presenta un paraurti anteriore più aggressivo con prese d’aria inferiori, centrali e laterali più grandi che migliorano il raffreddamento del motore, uno splitter anteriore in fibra di carbonio e delle minigonne laterali. Sul retro c’è un paraurti di dimensioni maggiori che integra un diffusore in fibra di carbonio. Uno spoiler sopra il bagagliaio completa l’aerodinamica della berlina inglese.

Tutti i componenti in fibra di carbonio sono stati verniciati di nero opaco oppure conservano il loro stato originale. La carrozzeria del veicolo è completata da nuovi cerchi in lega leggera a sei razze, montati su pneumatici Pirelli di misura 265/35 R20 all’anteriore e 295/30 R20 sull’asse posteriore.

MECCANICA

La Jaguar XFR-S monta sotto il cofano un motore V8 sovralimentato da 5,0 litri di cilindrata, capace di erogare alle ruote posteriori 550 CV di potenza, 40 in più rispetto alla XFR. È lo stesso propulsore che utilizza il suo fratello coupé, la XKR-S, con cui condivide gran parte dei componenti sia aerodinamici che meccanici. Il sistema di scarico è stato modificato per migliorare la colonna sonora che questo mostro di famiglia è in grado di creare.

Lo scatto da 0 a 100 km/h viene completato in 4,6 secondi, raggiungendo i 300 km/h. Con questi dati sarà un forte rivale per i suoi rivali tedeschi; tuttavia, dal mio punto di vista, sia l’Audi, la BMW che la Mercedes-Benz sono migliori, e non lo dico per il motore, il comportamento in curva o i tempi in pista, ma per la bella miscela di eleganza e sportività che offrono. La Jaguar offre esclusivamente sportività e lusso.

Il cambio automatico a otto rapporti è collegato direttamente al motore e riesce a rilevare il modo in cui viene guidata la vettura, monitorando l’accelerazione e la frenata, le forze G e la pressione sul pedale del freno, nonché la richiesta di kick-down, adattandosi al conducente e migliorando la sua efficacia in ogni momento.

Fonte | Jaguar

Scheda tecnica di questa auto

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