La nuova Hyundai Tucson 2021 arriva con un design rivoluzionario, maggiore abitabilità e motorizzazioni più efficienti

La strategia di Hyundai di presentare modelli dal look dirompente prosegue con la presentazione della nuova Hyundai Tucson. Seguendo le orme della Hyundai Santa Fe, presentata in tempi ancora recenti, l’ultimo SUV esposto è ancora più rivoluzionario grazie al design basato sul linguaggio che il marchio chiama Sensuous Sportiness, che prende forma in una scultura che esprime una netta rottura con le tendenze improntate alla discrezione.

Innanzitutto, il veicolo ha dimensioni di 4.500 millimetri di lunghezza, 1.865 mm di larghezza, 1.650 di altezza e un passo di 2.680 mm, ovvero 15 mm in più in larghezza, 5 mm in più in altezza e un passo anch’esso aumentato di 10 millimetri, per la configurazione standard; inoltre, oltre a questa, ci sarà una versione come Hyundai Tucson LWB, con passo allungato e quindi maggiore spazio interno e fino a 7 posti, destinata al mercato asiatico che mostriamo di seguito.

Ma ciò che rende davvero interessante questa vettura è, da un lato, il suo aspetto e, dall’altro, la sua tecnologia.

Sensuous Sportiness ovvero come non cadere nella noia della replica

La cosiddetta “immagine di marca” è un male diffuso nel settore automobilistico, che consiste nel replicare fino allo sfinimento un design di base, applicandolo all’intera gamma di veicoli disponibili e differenziando i modelli tramite lievi modifiche estetiche.

Hyundai batte un pugno sul tavolo con la nuova Hyundai Tucson e il suo frontale che, pur non essendo del tutto inedito, dato che la sua proposta era già apparsa nel prototipo Vision T, che adottava già questa griglia alata con celle illuminate sui fianchi, che fungeranno da luci per l’uso quotidiano.

E, se parliamo della citata concept car, vediamo ora che questo modello esposto anticipava le linee guida del posteriore, con fari che simulano zanne e un profilo laterale scolpito a forza di ore in palestra.

All’interno, un salto di qualità si percepisce grazie a un design elegante, avanguardistico ed esclusivo, dove il nuovo volante, insieme alle due schermate poste dietro il citato volante e a quella inserita nella consolle centrale, su una plancia immacolata e superba, offre una sensazione massima di ampiezza, supportata da una distanza dal parabrezza che valorizza il piacere di guida a bordo.

I passeggeri, soprattutto quelli dei posti posteriori, godranno ancora di più dell’abitabilità grazie a 26 mm in più di spazio libero tra la posizione dell’occupante e il sedile anteriore, merito di un migliore sfruttamento degli spazi interni, considerato l’aumento di quel centimetro del passo della nuova Hyundai Tucson.

Va segnalato che il bagagliaio, a seconda della configurazione meccanica, offre un volume da 546 a 620 litri, che potrà essere ampliato, abbattendo la fila posteriore di sedili, fino a 1.725-1.799 l.

La tecnologia al servizio dell’utente

E se c’è un aspetto che caratterizzerà questa quarta generazione del SUV è il suo salto tecnologico, non solo per via degli ultimi progressi in termini di sistemi di informazione, intrattenimento, comfort e altre novità, ma anche perché i motori elettrificati guadagnano terreno, diventando la maggioranza, nella gamma della nuova Hyundai Tucson.

Innanzitutto, la casa coreana mantiene nella sua offerta la nuova Hyundai Tucson con motori esclusivamente diesel o esclusivamente benzina. Per il SUV diesel è disponibile il propulsore 1.6 CRDi da 115 CV con trazione anteriore. Per il SUV solo benzina, l’unico motore senza supporto elettrico è il 1.6 T-GDi da 150 CV, abbinabile trazione anteriore FWD o integrale 4WD.

Ora, parlare della nuova Hyundai Tucson ibrida significa generalizzare sulle opzioni elettrificate del veicolo, poiché è offerta sia abbinata a blocchi diesel che benzina, con ibridazione leggera, autoricaricabile o plug-in.

Le varianti ibride della nuova Hyundai Tucson

Innanzitutto, tornando alle motorizzazioni a gasolio per il nuovo SUV, la 1.6 CRDi mild hybrid si propone come l’unica Hyundai Tucson diesel ibrida, una configurazione mild hybrid che, basata su un impianto a 48 V, consente di omologare questa vettura con l’etichetta ECO della DGT. Ad ogni modo, questo veicolo dispone di 136 CV e trazione anteriore o integrale.

Ora, alla luce di quanto esposto, le restanti varianti che si affidano, in misura maggiore o minore, a un sistema elettrico si distinguono tra la nuova Hyundai Tucson benzina mild hybrid, full hybrid e plug-in hybrid.

Quanto alla prima, la Hyundai Tucson MHEV, il blocco 1.6 T-GDI offrirà due livelli di potenza, 150 CV o 180 CV, abbinati a trazione anteriore o integrale.

Per quanto riguarda la Hyundai Tucson HEV, ovvero la configurazione full hybrid, il propulsore 1.6 T-GDI insieme a un motore elettrico da 44,2 kW, equivalenti a 60 CV, alimentato da una batteria da 1,49 kWh, eroga complessivamente una potenza fino a 230 CV e trasmette la sua potenza alle 4 ruote.

https://youtu.be/tu-Qiqy1Hd0

Anche con trazione integrale, ma con la possibilità di ricaricare una batteria di maggiore capacità tramite una presa elettrica, la nuova Hyundai Tucson PHEV dispone di 265 CV e di un’autonomia come veicolo 100% elettrico, anche se non ancora comunicata, e garantirà l’esposizione dell’adesivo CERO della DGT.

La commercializzazione della nuova Hyundai Tucson

Sebbene in Corea del Sud le prime unità di questa quarta generazione del SUV arriveranno nelle concessionarie già a settembre di quest’anno, per gli altri mercati è stato fissato il primo semestre del 2021 per l’apertura delle prenotazioni, il che lascia intendere che fino a circa l’estate prossima non inizieranno le consegne dei primi esemplari che, per la Spagna, saranno prodotti negli stabilimenti di Hyundai nella Repubblica Ceca, dove vengono assemblati anche altri modelli di riferimento per il marchio, come la Hyundai i30.

Scheda tecnica di questa auto

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