Maserati MC20 GT2: la macchina del tridente per tornare alle competizioni

Con la presentazione della Maserati Project24 solo pochi giorni fa, la casa del tridente torna oggi con la presentazione della sua MC20 GT2, una supersportiva puramente da competizione che sarà il fiore all’occhiello del marchio nel Fanatec GT2 European Series Championship il prossimo anno, il 2023.

Basata sulla versione stradale della MC20 convenzionale, la nuova GT2 eredita direttamente dalla versione convenzionale il popolare V6 Nettuno del marchio con tecnologia Maserati Twin Combustion, la sospensione a doppio quadrilatero con asse di sterzo semivirtuale e ammortizzatori regolabili, e il suo monoscocca in carbonio.

Una grande responsabilità sulle sue spalle

La casa ha voluto unire il ritorno di Maserati alle competizioni GT come il legame ideale tra questa nuova era del marchio e l’eredità della sua iconica MC12, una vettura che riuscì a conquistare le 24 Ore di Spa in tre occasioni (2005, 2006 e 2008) e numerose vittorie nei campionati FIA GT tra il 2004 e il 2010.

Passando all’aspetto estetico, per il momento la casa ha pubblicato solo un paio di schizzi nei quali già si possono vedere i grandi cambiamenti rispetto alla MC20 normale, con un enorme alettone posteriore multiregolabile, un kit carrozzeria specifico, cerchi in lega forgiata da 18 pollici, fari anteriori a LED e luce di pioggia omologata FIA e, come la Project 24, finestrini anteriori e laterali in Lexan.

Prestazioni eccezionali

Sebbene la sua potenza debba ancora essere confermata secondo il BoP, la MC20 GT2 dovrebbe aggirarsi sui 630 CV, abbinati a un sistema a trazione posteriore e a un cambio sequenziale da competizione a sei marce con comandi al volante, senza dimenticare la frizione da competizione e il differenziale posteriore meccanico autobloccante.

Per quanto riguarda gli interni, la Maserati MC20 GT2 includerà ogni tipo di elemento destinato all’uso in pista, tra cui spicca la sua struttura antiribaltamento omologata FIA, pedaliera da competizione regolabile, piantone dello sterzo regolabile, cintura di sicurezza da competizione a sei punti, volante multifunzione in fibra di carbonio, pannello di controllo e sistema di acquisizione dati, oppure controllo di trazione e ABS da competizione regolabili.

L’intenzione di Maserati di immergersi pienamente nel motorsport è stata ribadita da Davide Grasso, il suo CEO, che ha dichiarato che “ora, sia nel Fanatec GT2 European Series Championship sia nel Campionato di Formula E, Maserati sta ricominciando da capo, basandosi sulle sue radici per costruire il futuro”.