Mercedes-Benz G 4x4² Squared del 2022, il fuoristrada più estremo, è già in fase di test

Per gli amanti delle pratiche fuoristrada, restano pochissimi esemplari dei veri 4×4 di difesa. Un manipolo di veicoli per ogni tipo di terreno, non semplici SUV, capaci di affrontare qualsiasi sfida sapendo che a fissare i limiti non è il buon senso di chi guida, bensì la fisica della Natura.

Uno di questi è la Mercedes-Benz G, un fuoristrada a tutti gli effetti che è sopravvissuto e ne è uscito rafforzato, posizionandosi al di sopra di qualunque dei suoi fratelli di marchio, ai quali la moda dei SUV ha affibbiato l’etichetta di vetture sportive, avventurose e lussuose.

Così, la G ha presentato diverse configurazioni fin dal suo concepimento alla fine degli anni ’70 del secolo scorso, quando, tra le opzioni dei fuoristrada dell’epoca, era l’unica «capace di unire prestazioni ed esclusività», come autentico vessillo della casa della stella in questo segmento.

Negli ultimi anni, la Mercedes-Benz G ha offerto versioni dalle più sobrie alle più bestiali, con motorizzazioni diesel e benzina, e l’Mercedes-AMG G63 è stata generalmente la vetta della gamma.

Ma fu con la presentazione della Mercedes-Benz G 500 4×4² Concept che, nel 2015, il mondo ammutolì davanti a tale «selvaggeria», che ebbe persino un coronamento riservato a pochi con la versione sviluppata da Maybach, la Mercedes-Benz G650 Maybach Landaulet. Un veicolo basato sulla non meno sorprendente Mercedes-Benz G 63 AMG 6×6 Concept del 2013, con trazione integrale a 6 ruote, impiegato persino come mezzo di soccorso ed emergenza.

Partendo da questo superbo esempio di potenziale off-roader, Mercedes-Benz decise di dosare tanta potenza e di adattarla a una configurazione più convenzionale, a 4 ruote e trazione integrale, quella che alla fine sarebbe stata conosciuta come la Mercedes-Benz G 4×4² Squared.

Benvenuta, Mercedes-Benz G 4×4 Squared 2022

Ora, la nuova generazione della Mercedes-Benz G accoglierà la variante Mercedes-Benz G 4×4² Squared nel suo futuro catalogo, poiché non ci aspettiamo la presentazione prima del 2021, quando verrà commercializzata.

Anche in questo caso il veicolo si basa sulla piattaforma costruttiva della citata G 6×6 e sulla meccanica della G 500, il che permette di semplificare la guida di un veicolo a 6 ruote trasformandolo in uno a 4, senza perdere le capacità impegnative della citata 6×6 ma in un 4×4 più tradizionale.

Sia come sia, il nuovo veicolo è già stato prodotto, quantomeno le sue prime unità di prova, e diversi media, come Motori On Line o autoevolution, hanno potuto documentarlo con fotografie, una o due delle quali in momenti diversi.

Oltre al notevole incremento del passo tra assale anteriore e posteriore, l’unità di test dispone di un equipaggiamento che evoca le avventure nel deserto che hanno reso celebri queste vetture e i loro occupanti nella storia delle sfide off-road. Un kit che si distingue per una scaletta fissata alla portiera posteriore, accanto alla tradizionale ruota di scorta che dà accesso al portapacchi sul tetto, tenuto conto dei nuovi gruppi ottici anteriori.