Nuova Kia Carens e Kia Pro_Cee'd, presentazione e prova a Madrid

La casa sudcoreana Kia ci ha invitati a un evento nazionale per conoscere due dei suoi nuovi modelli che puntano direttamente al segmento C. Ciascuno con il proprio stile, però: da un lato abbiamo la Kia Carens, che si rivolge direttamente al segmento dei monovolume compatti, e dall’altro la Kia Pro_Cee’d, la compatta a due porte del marchio.

Se stai pensando di cambiare auto e ti interessa un monovolume a sette posti a un buon prezzo oppure una compatta dalle aspirazioni più giovanili, resta con noi in questo primo contatto, perché sia la Kia Carens sia la Kia Pro_Cee’d possono essere due alternative interessanti grazie al loro buon rapporto qualità-prezzo.

Con il clima di pessimismo che regna nel settore automobilistico, sentire durante una presentazione che un marchio non solo non perde vendite ma addirittura cresce è una buona notizia e un vero sollievo per un settore che sta pagando duramente la crisi. Senza dubbio, il rinnovo dei suoi prodotti e il mantenimento di un buon rapporto qualità-prezzo sono i pilastri di questo aumento delle vendite da parte di Kia.

Kia Carens: sette posti, dotazione completa e prezzo a partire da 14.740 euro

Il segmento dei monovolume compatti si sta popolando poco a poco di nuovi modelli, offrendo all’acquirente una gamma di scelte molto più ampia di quella che si trovava anni fa. La Kia Carens è sempre stata un’auto che ha trovato un buon spazio nel nostro mercato, ma ora si rinnova completamente con un design molto più attuale e con buoni argomenti per dare battaglia nel segmento.

Questa quarta generazione migliora il design esterno con il nuovo frontale, dove è presente la calandra del marchio (un vero segno di identità), i nuovi fari anteriori con tecnologia LED per le luci diurne e linee che si ritrovano in altri modelli come la Kia Cee’d.

Lateralmente spicca il passo (interasse), che si nota anche all’interno, perché i posti posteriori offrono parecchio spazio per le gambe. Nella parte posteriore il design è diventato più tradizionale e in linea con il gusto europeo, senza eccentricità nelle forme ma ben risolto. Nei livelli di allestimento superiori dispone di fanali posteriori con tecnologia LED.

All’interno migliora la qualità delle plastiche, rispetto alla generazione precedente, dove la cosa più evidente erano le plastiche rigide presenti su tutta la plancia, mentre ora cambia completamente e offre materiali di migliore finitura e plastiche morbide al tatto. La versatilità deriva dai sette posti, opzionali, e dai sedili completamente scorrevoli e reclinabili, per configurare la Carens a nostro piacimento (tutti i sedili).

Dal punto di vista dinamico, ci siamo messi al volante del diesel 1.7 CRDI da 115 CV, un motore modesto ma sufficiente per chi cerca una guida tranquilla. Le sospensioni della Carens sono orientate al comfort, una caratteristica che si avverte appena si affronta una strada un po’ più tortuosa, anche se interviene subito l’ESP per tenere sempre sotto controllo la Carens.

Il cambio a sei rapporti ci è sembrato corretto nella risposta, così come lo sterzo (che consente di modificare la sua durezza su tre modalità premendo un pulsante). I consumi, durante il breve percorso che abbiamo fatto tra autostrada e strade statali, si sono aggirati intorno ai 6 litri ogni 100 km, scendendo solo in pochissime occasioni al di sotto di questo valore.

La dotazione si articola su tre livelli: Concept, Drive ed Emotion. Già dall’allestimento base sono presenti aria condizionata, ESP, airbag multipli, quattro alzacristalli elettrici, luci anteriori a LED, autoradio CD con MP3, presa USB e Bluetooth, cruise control, computer di bordo, tra gli altri elementi.

La gamma di motori è composta da un benzina da 135 CV e due diesel 1.7 CRDi da 115 e 136 CV. La Kia Carens parte da 14.740 euro con il 1.6 GDi da 135 CV (allestimento Concept), mentre il diesel da 115 CV parte da 16.740 euro (allestimento Concept) e il diesel da 136 CV da 19.440 euro (allestimento Drive). Tutti i prezzi includono lo sconto promozionale e il Piano PIVE.

Kia Pro_Cee’d

L’altra novità presentata da Kia è la nuova Kia Pro_Cee’d, ovvero la versione a tre porte della compatta coreana. Debutta con un nuovo design esterno, con un frontale più sportivo, la nuova calandra del marchio e luci diurne a LED. È più lunga, più larga e più bassa rispetto alla generazione precedente.

All’interno ci ha sorpreso la posizione di guida, bassa e leggermente reclinata, mentre la qualità è aumentata grazie a materiali migliori, posizionandosi al livello dei concorrenti europei. Nei posti posteriori il design riduce lo spazio disponibile per la testa, ma per le gambe c’è spazio sufficiente e l’abitacolo è comodo per due adulti – purché non molto alti.

La gamma di motori è composta da due motori benzina, il 1.4 CVVT da 100 CV e l’1.6 GDi da 135 CV, mentre per il diesel è disponibile un unico motore in due configurazioni – 1.6 CRDI – da 110 CV e 128 CV. I motori a benzina avranno disponibile il nuovo cambio automatico a doppia frizione.

La gamma è organizzata su tre livelli di allestimento: Concept, Drive ed Emotion. Già dall’allestimento base sono presenti airbag multipli, ESP, fendinebbia, aria condizionata, autoradio CD-MP3 con presa USB, tra gli altri elementi. Il prezzo di partenza è di 10.900 euro (benzina da 100 CV Concept), mentre il diesel parte da 12.737 euro (diesel 110 CV Concept) e il motore diesel da 128 CV parte da 18.297 euro (allestimento top di gamma Emotion). Tutti i prezzi includono sconti e il Piano PIVE.

Al volante della Kia Pro_Cee’d

Per la prova abbiamo scelto la versione con il miglior rapporto dotazione/prezzo e con un motore molto razionale, parliamo dell’1.6 CRDI da 110 CV abbinato a un cambio manuale a sei rapporti e l’allestimento intermedio Drive che equipaggia praticamente di tutto.

Ci sono voluti alcuni minuti per sentirci a nostro agio al volante, per via della posizione bassa e leggermente reclinata dei sedili. Lo sterzo ha una durezza regolabile su tre modalità diverse, e il motore è tipicamente turbo con una risposta già dalle 2.000 giri.

Non è un motore molto prestazionale, per sorpassare dovremo scalare alcune marce per farlo in sicurezza, ma soddisfa ampiamente le aspettative per l’uso quotidiano. Ciò che ci sorprende è l’agilità e il buon comportamento della Pro_Cee’d, sia in autostrada sia su strade con curve, dove si comporta in modo molto equilibrato.

Le sospensioni offrono un punto d’equilibrio ben studiato tra durezza eccessiva e comfort eccessivo: ci permettono di affrontare una strada piena di buche senza ridurre il comfort interno e, allo stesso tempo, di mantenere un comportamento dinamico su una strada un po’ più tortuosa.

Il cambio ha sei rapporti piuttosto lunghi, il che si nota quando viaggiamo in autostrada a 120 km/h in 6ª e arriviamo appena a 2.000 giri, costringendoci a scalare in cerca di più potenza ogni volta che si presenta un imprevisto.

I consumi durante il breve percorso con la Kia Pro_Cee’d sono stati di 5,6 litri, un dato ottenuto con una guida normale e perfino non attenta all’efficienza. Questa unità delle foto, con dotazione completa (Drive), ha un prezzo di 14.267 euro (sconti e Pive inclusi).

Foto | Squadra di prova