Prova: Dacia Sandero 1.6 MPI Laureate (parte I)

Il Dacia Sandero è il secondo modello presentato dalla casa automobilistica rumena Dacia (acquistata da Renault). Condivide la piattaforma della vecchia Clio, la stessa della Logan. La filosofia dell’auto è identica a quella della Logan: un veicolo pratico, piuttosto spazioso, per l’uso quotidiano e a un prezzo piuttosto contenuto, con un design più curato.

Grazie al concessionario RODOSA (concessionario ufficiale Renault) di Vigo, abbiamo potuto provarla e vedere come si comporta la nuova Dacia. Il suo prezzo base è di 7.510 euro, uno dei più economici del segmento. Certo, noi abbiamo provato l’allestimento più completo, “Laureate”, che si colloca sui 9.700 euro.

Motore e prestazioni

La Sandero che abbiamo provato montava il motore 1.6 MPI da 90 CV, il più grande della gamma e un vecchio veterano di Renault, e questo si nota nei consumi e nelle prestazioni. Ha una velocità massima di 174 km/h e un consumo medio di 7,2 l/100 km, che nel ciclo urbano arriva molto facilmente a 10 l/100 km.

Anche se ha 90 CV, se hai bisogno di spinta, per esempio in una partenza da fermo, bisogna premere parecchio a fondo il pedale dell’acceleratore perché si avvertano quei 90 CV. In accelerazione, pur essendo un’auto che sale di giri molto facilmente, impiega circa 11,8 s per passare da 0 a 100 km/h. In autostrada si comporta in modo corretto, e anche per la città (in questo caso è consigliabile il 1.4 da 75 CV) o per i percorsi extraurbani se la cava bene.

Nel comfort di marcia è dove si distingue: le sospensioni si comportano molto bene sui fondi stradali dissestati (senza risultare eccessivamente morbide) e la sua altezza da terra (maggiore rispetto ad altri veicoli) la rendono molto confortevole, anche per viaggi un po’ più lunghi dei tragitti quotidiani. L’acustica si mantiene su livelli normali: non è molto silenziosa, ma finché si viaggia a velocità consentite il rumore non costituisce un problema.

Il punto debole è uno sterzo piuttosto duro ma preciso e un cambio un po’ impreciso, anche se con marce piuttosto elastiche. Vanno segnalati i freni a disco, sia anteriori sia posteriori, dotati di ABS ed EBD, che svolgono correttamente la loro funzione. Un’altra cosa da evidenziare sono i fari alogeni, che illuminano perfettamente, e sorprende che illuminino meglio di modelli come la VW Passat CC (con fari alogeni) o di una Ford Fiesta (secondo una recente classifica di Autobild).

Nella prossima parte: abitabilità e dotazioni della Dacia Sandero.