Renault non si ferma e, oltre alla R5, ora vuole far tornare in vita anche la R17 in versione elettrica

Renault collabora già da diversi anni con vari designer per ricreare modelli del passato. E ora è toccato all’iconica Renault 17 sports coupé degli anni ’70, reinterpretata come veicolo elettrico in collaborazione con Ora Ïto, un noto designer francese, in questa R17 electric restomod. Come nelle occasioni precedenti, il risultato sarà presentato, naturalmente, al Salone di Parigi, che quest’anno si terrà dal 14 al 20 ottobre.

Frutto delle precedenti collaborazioni di questo tipo, nel 2021 abbiamo visto la SUITE Nº4, una sorta di R4 attrezzata per il campeggio, realizzata in collaborazione con il designer Pierre Gonalons. Nel 2022 è toccato alla R5, con il prototipo 5 Diamant, per celebrare il 50º anniversario del mitico modello. L’anno scorso si è celebrato il 30º compleanno della Twingo con una creazione della designer olandese Sabine Marcelis, sempre con uno show car elettrico. Tutti questi progetti, così come questa R17 electric, sono esercizi di stile, auto pensate per attirare l’attenzione del pubblico e, in un certo senso, per mantenere vivo il patrimonio del marchio. Ma non si sa mai… Di fatto, c’è la nuova Renault 5 elettrica, appena arrivata sul mercato, che punta al successo commerciale.

Renault R17 electric restomod: un esercizio di design che non vedrà la luce

In Renault chiariscono che non si tratta dell’anticipazione di un modello di produzione. Disegnata da Ora Ïto in collaborazione con il team di design del marchio francese, l’idea era combinare il fascino della coupé sportiva degli anni ’70 con la tecnologia attuale. Per farlo, sono stati conservati la struttura della monoscocca e le linee di base della carrozzeria, mantenendo le forme delle portiere senza cornice, il caratteristico montante posteriore e il portellone.

Certo, la carrozzeria è quasi 20 cm più larga, e si è lavorato per darle un aspetto molto più “muscoloso”. I caratteristici fari tondi doppi del modello originale diventano rettangolari, e per le luci posteriori si adotta un’unica striscia luminosa che percorre tutta la parte posteriore. Il prototipo sfoggia uno spettacolare colore marrone “galattico”. L’impiego della fibra di carbonio per la carrozzeria ha permesso di portare il peso finale a 1.400 kg. Il motore elettrico, che in questo caso è posizionato nella parte posteriore, eroga 270 CV.

Anche all’interno si sono cercati di mantenere i tratti del modello originale, ma con un tocco futuristico in cui non manca lo schermo multimediale centrale, che completa le quattro piccole schermate dietro il volante ispirate al quadro strumenti del modello su cui si basa. Altri dettagli molto riconoscibili sono i sedili a petalo, che in questo caso sono stati rivestiti con materiali utilizzati nel mondo del design d’interni.

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