Salone di Parigi 2014: Suzuki

Suzuki ha rivelato alla fine di agosto i primi dettagli della nuova generazione della Vitara e oggi ha presentato il modello al Salone di Parigi. La sua produzione inizierà all’inizio del 2015 nello stabilimento ungherese Magyar Suzuki di Esztergom e poco dopo sarà introdotta nelle concessionarie europee, per poi essere commercializzata in altre regioni del mondo.

Il design della nuova Vitara ha subito pochissime modifiche rispetto al prototipo iV-4 che abbiamo visto al Salone di Francoforte del 2013; paraurti, gruppi ottici, griglia anteriore, specchietti esterni, cerchi e abitacolo sono le modifiche più significative. La carrozzeria misura 4.175 mm di lunghezza, 1.775 mm di larghezza e 1.610 mm di altezza, risultando quindi più compatta della Grand Vitara. La S-Cross è 125 mm più lunga, ma anche 10 mm più stretta e 35 mm più bassa.

Il passo scende da 2.640 mm della Grand Vitara ai 2.500 mm della nuova Suzuki Vitara 2015, una riduzione che interessa anche la luce a terra, abbassata di cinque millimetri fino a 185 mm sul modello appena presentato. Gli angoli di attacco e di uscita sono rispettivamente di 18,2 gradi e 28,2 gradi.

L’abitacolo presenta un nuovo pannello strumenti con due grandi quadranti e un display di dimensioni maggiori tra di essi, un volante con una parte centrale più voluminosa e pulsanti più grandi, nuove bocchette di aerazione circolari, una consolle centrale più pulita, dominata nelle finiture più alte da un touchscreen da 7″ con cui si gestisce il sistema multimediale, e un tunnel centrale con una modanatura a forma di U che separa la leva del cambio dalla manopola per la selezione della modalità di guida.

Il bagagliaio della Vitara offre 375 litri di capacità con i sedili posteriori in posizione, ovvero 23 litri in meno rispetto alla Grand Vitara. La S-Cross, con 430 litri, diventerà ora l’opzione della gamma Suzuki per quei clienti che necessitano di un volume maggiore. Tuttavia, lo spazio della Vitara può essere ampliato fino a 710 litri reclinando la fila di sedili posteriori.

Questa generazione del modello eredita dalla SX4 S-Cross il tetto panoramico composto da due pannelli di vetro, disponibile come optional. La lunghezza combinata dei due pannelli è di un metro e l’apertura che lasciano quando il tetto è aperto misura 560 mm.

La personalizzazione esterna della Vitara, e in misura minore quella dell’abitacolo, può essere effettuata con molte più opzioni rispetto alla Grand Vitara. Suzuki ha aggiunto tre tonalità per la carrozzeria (Azzurro Turchese Perlato Metallizzato, Arancio Tramonto Metallizzato e Avorio Savana Metallizzato) e permette di cambiare il colore di vari componenti, come la griglia esterna o le modanature del cruscotto e del vano portaoggetti all’interno.

Se il cliente desidera accentuare ancora di più la personalità della propria Vitara, può scegliere due pacchetti accessori per risaltarla: il “Rugged” propone un aspetto più avventuroso, mentre l'”Urban” applica una finitura cromata a diverse zone della carrozzeria e integra uno spoiler posteriore.

La gamma motori della Vitara comprende un propulsore a benzina e uno diesel, denominato DDiS. Entrambi hanno quattro cilindri, cilindrata di 1,6 litri, 120 CV e sono abbinabili sia alla trazione anteriore sia alla trazione integrale. Il benzina può essere accoppiato a un cambio manuale a cinque rapporti oppure a un automatico a sei; il diesel è disponibile solo con il cambio manuale.

Un’altra caratteristica che la Vitara condivide con la SX4 S-Cross è il sistema ALLGRIP. Nel nuovo modello, oltre alle quattro configurazioni di guida già note, questa tecnologia si avvale di una nuova funzione che permette di aumentare il flusso di coppia trasmesso alle ruote posteriori in caso di slittamento di quelle anteriori.

Le sospensioni anteriore e posteriore sono rispettivamente McPherson e a barra di torsione, entrambe con molla elicoidale, come sulla SX4 S-Cross. Nell’equipaggiamento di sicurezza attiva spicca il nuovo sistema di assistenza alla frenata (RBS) in tre fasi: allerta visiva e acustica per il conducente se rileva un pericolo di collisione, aumento della forza frenante e frenata automatica se il conducente non reagisce.

Non mancano nemmeno sette airbag, ESP, controllo di velocità adattivo, limitatore di velocità, sistema di controllo della pressione degli pneumatici e la tecnologia TECT della carrozzeria, che aumenta la sua capacità di assorbire la forza degli impatti e attenuare i danni che il veicolo può subire.

Sebbene non sia ancora stato annunciato quando arriverà finalmente in Europa, la Celerio è di nuovo presente in questi giorni a Parigi dopo aver tentato la sorte al Salone di Ginevra di quest’anno. Dato che la Splash ha perso il suo gemello di GM e l’attuale Alto compirà cinque anni, questa utilitaria potrebbe diventare il nuovo rappresentante di Suzuki nel segmento A.

Foto | Suzuki e Rubén R.