Taxi vs Uber e Cabify: quale servizio è migliore per l'utente?

In questi giorni stiamo vivendo ancora una volta la rabbia della categoria dei tassisti di fronte all’irruzione sul mercato del trasporto privato di persone delle piattaforme digitali che si avvalgono dei servizi di aziende di noleggio di auto con conducente e autonomi con licenza CVT. È una vecchia disputa che oggi è più attiva che mai a causa dello sciopero dei tassisti che hanno interessato le principali città del Paese, per rendere visibili queste lamentele.

Ed è che i tassisti si sentono attaccati da queste nuove piattaforme, che offrono ai clienti un metodo di trasporto alternativo al taxi, con standard di qualità molto diversi e che risultano, in molti casi, più efficienti e più economici per le persone che vogliono spostarsi in città. Entrambi i modelli presentano una serie di vantaggi e svantaggi, quindi è difficile sapere quale dei due sia più attraente, ma sembra che la bilancia penda verso i secondi, poiché hanno un’immagine più pulita, più collaborativa e più attraente per l’utente.

Il taxi, un mercato molto regolamentato

Il mercato dei taxi è molto regolamentato e i tassisti devono disporre di una licenza per operare in ogni città, che costa una somma di denaro considerevole. Inoltre, esistono limiti rigidi per lo svolgimento dell’attività, che i tassisti non possono superare e che rendono molto difficile che qualsiasi conducente operi al di fuori della normativa che regola l’attività. Ma né Uber né Cabify hanno queste limitazioni, quindi è più facile avere concorrenza, il che permette prezzi migliori.

Dal punto di vista dell’utente, esistono diverse lamentele sull’uso del taxi rispetto ai servizi dei conducenti di Uber e Cabify. Si tratta di una questione molto semplice. Nella maggior parte dei taxi, il padrone assoluto è il tassista. Saliamo sulla sua auto ed è lui a decidere quale stazione radio ascoltare, lo stato del veicolo e se odora o meno di tabacco. Inoltre, il conducente può decidere che è necessario commentare le notizie di una radio che non ci interessa ascoltare o “godere” dei suoi gusti musicali.

Le nuove piattaforme, più flessibili e con un servizio migliore

Nel caso dei conducenti delle piattaforme, il passeggero è il proprietario dello spazio che occupa. Di norma, le auto sono ben curate, il conducente di solito si comporta con grande educazione e chiede se la stazione radio è adeguata o se preferisce ascoltare qualcos’altro. Non si fuma nel veicolo e a disposizione del passeggero c’è una bottiglietta d’acqua e persino un punto di ricarica per il dispositivo mobile. Il prezzo può variare, ma di solito è più competitivo di quello del taxi.

Le differenze sono piuttosto importanti, anche se insisto sul fatto che si tratta di generalizzazioni e che nella maggior parte dei taxi non si verificano quegli eccessi che possono arrivare a infastidire i passeggeri. Certo, la dotazione di una porta USB per caricare i dispositivi e la bottiglietta d’acqua brilla per la sua assenza. Piccoli dettagli che rendono più piacevoli i tragitti in queste auto con conducente.

Tecnologia più aggiornata in entrambi i servizi

La principale differenza che esisteva tra il servizio di taxi e quello di Uber o Cabify risiedeva nella facilità di ottenere un veicolo. Ci sono più taxi ed è più semplice ottenere il servizio di uno, chiamando per telefono o fermandone uno per strada. Nel caso delle nuove piattaforme, basta installare l’app, registrarsi e richiedere un veicolo. L’app offre la soluzione più adatta in ogni momento e attraverso di essa si può vedere persino il tempo che impiegherà per arrivare al punto di ritiro.

Inoltre, il taxi di solito accetta solo denaro contante e sebbene sia sempre più comune trovare professionisti con POS per il pagamento con carta, le alte commissioni degli istituti finanziari fanno sì che molti ci pensino due volte prima di usarlo. Al contrario, le applicazioni consentono il pagamento tramite cellulare, quindi ci sono molti più vantaggi al momento di pagare. Questa differenza si è andata riducendo tra un sistema e l’altro, poiché molte compagnie hanno già applicazioni che utilizzano tecnologie simili e che permettono di localizzare l’auto, il tempo che impiegherà ad arrivare al punto di ritiro e pagare tramite l’app.

Il problema di tutto sta in un mercato molto regolamentato, di fronte a un altro che è appena nato e che deve ancora essere verificato e osservato nel suo funzionamento prima di stabilire la regolamentazione che permetta di tenere sotto controllo il servizio e di non lasciare che la concorrenza tra i due mondi sia separata da un abisso così grande. Bisogna chiarire che Uber non gestisce i veicoli che prestano il servizio, ma semplicemente fa da intermediario tra il cliente e l’azienda con i veicoli con licenza CVT, quella che possiedono queste auto con conducente.

La soluzione sembra molto complicata, ma suppongo che, dopo aver regolato i limiti di ciascuno di questi due servizi, finiranno per funzionare in modo simile e sarà solo una questione di quale tipo di trasporto si necessita, con tariffe e servizi simili. Speriamo almeno di sì.