Ufficiale: nuova Mercedes-Benz SLK

Pablo David González 13 January 2011 2 min.

Eccola qui, ufficialmente, la terza generazione della SLK. Il suo aspetto esterno e interno non ci sorprende, perché lo avevamo già visto nelle diverse fughe di notizie delle ultime settimane. Resta fedele alla capote metallica a comando elettrico, ma con la novità di poter montare un tetto elettrocromatico (MAGIC SKY CONTROL). L’abitacolo richiama quello della SLS AMG, con una disposizione dei comandi simile e persino alcuni elementi dal design identico (specchietto retrovisore interno, bocchette di ventilazione, ecc.).

Ciò che ancora non conoscevamo, invece, era la gamma definitiva di motori, versione diesel inclusa. Vediamoli.

La SLK sarà inizialmente offerta con tre motori a benzina. Sono: SLK 200, con un quattro cilindri 1,8 litri turbocompresso da 184 CV; SLK 250, stesso motore del precedente ma con 204 CV; e SLK 350, con un V6 da 3,5 litri e 306 CV.

La SLK 200 avrà di serie un cambio manuale a 6 rapporti, con possibilità di optare per il cambio automatico 7G-Tronic. La SLK 250 e la SLK 350 montano di serie il cambio 7G-Tronic. Il sistema Start&Stop è di serie su tutta la gamma. La riduzione dei consumi di carburante rispetto ai motori attuali arriva fino al 25 %. Un riepilogo delle principali caratteristiche è riportato nella tabella sottostante.

I motori in arrivo sono il noto diesel a quattro cilindri da 2,1 litri e 204 CV (SLK 250 CDI?), e il V8 5,5 benzina da 420 CV (SLK 55 AMG).

Come nella generazione precedente, la SLK potrà avere il sistema “AIRSCARF”, una bocchetta di aria calda posta nei sedili all’altezza della nuca. Potrà inoltre montare il sistema “AIRGUIDE”, che, grazie a due cupolini di plastica trasparenti posti dietro ai poggiatesta, riduce il livello di turbolenze nell’abitacolo. In questo senso contribuisce anche un coefficiente aerodinamico Cx migliorato, pari a 0,30 (prima 0,32).

La SLK sarà disponibile con tre tipi di sospensione: standard, sportiva (molle più corte e più rigide) e adattiva (con regolazione automatica in base allo stile di guida e al fondo stradale).

In Spagna inizierà a essere venduta a marzo, anche se il prezzo non è ancora noto. In Germania sarà possibile ordinarla a partire dal 17 gennaio.