Vale la pena pagare il rincaro di prezzo della Golf GTI Clubsport?

La teoria mi dice di sì, perché la pratica, dopo aver potuto guidare una delle nuove Golf GTI, mi fa intuire che il pacchetto che viene montato in cambio del prezzo della Golf GTI Clubsport vale eccome la pena.

Ricordiamo che, di base, la nuova Golf GTI Volkswagen costa da 42.290 euro, che è già molto denaro per una compatta di meno di 250 CV a trazione anteriore, ma è una Volkswagen, è una Golf ed è una GTI. Che piaccia più o meno.

Cosa distingue la Golf GTI Clubsport dalla Golf GTI?

Ora, alla luce della recente pubblicazione del prezzo della Golf GTI Clubsport da parte della casa, i 44.600 euro a cui questa versione viene venduta comportano un aumento di prezzo di 2.310 euro.

Non mi dilungherò sulle virtù dinamiche e spirituali dell’auto di serie, per questo rimando all’articolo citato con il contatto con la Golf GTI al Circuito del Jarama, ma su di esse voglio basarmi per affermare che, con il incremento di prezzo tra la Golf GTI e la Golf GTI Clubsport, si ottiene qualcosa di più di un’auto con adesivi sulle fiancate.

Per cominciare, a parte i dettagli quasi testimoniali dell’abitacolo, esclusi i sedili, il kit estetico e aerodinamico esterno non è solo una distinzione visiva, ma ha la sua teorica funzionalità, soprattutto il complesso del posteriore con un diffusore inferiore e un alettone che incanalano il flusso d’aria in uscita.

Come i cerchi, in lega, da 18 pollici, Richmond, che sono di serie, ma più importante è che monta pneumatici 225/40 R18 al posto dei 225/45 R17 che monta, anch’essi di serie, la Golf GTI.

Proseguendo con le modifiche rispetto all’auto standard, chiunque ne sappia un po’ della materia sa che il motore 2.0 TSI eroga 245 CV di potenza e 370 Nm di coppia contro i 300 CV e 400 Nm della Clubsport. Questo, insieme ad altre modifiche di cui parleremo più avanti, permette di ridurre lo scatto da 0 a 100 da 6,2 a 5,6 secondi con la stessa velocità massima, perché questa è limitata dall’elettronica.

E, trattandosi di una ipotetica riprogrammazione della centralina di tipo “aftermarket”, se ci si rivolge a bravi professionisti, come è doveroso, una mappatura della ECU ben fatta e realizzata secondo protocolli omologabili merita già di pagare il sovrapprezzo d’acquisto del prezzo della Golf GTI Clubsport per avere più potenza, coppia e accelerazione di serie, considerando che questo incremento delle prestazioni non comporta una modifica né tantomeno un aumento dei consumi combinati di benzina, che restano gli stessi 7,4 litri ogni 100 km.

Per sfruttare questa auto, sebbene questa nuova Golf GTI ci abbia dimostrato in pista che, finalmente, è un’auto degna di essere usata sporadicamente come vettura da track day o track day, per chi pensa di farlo abitualmente, con il prezzo della Golf GTI Clubsport è incluso un “invito”, attenzione, non fraintendetemi, non un viaggio con spese pagate, bensì un incentivo a godere di quest’auto nell’Inferno Verde, poiché, se si parla di elettronica, tra i modi di guida c’è uno specifico denominato Nürburgring, la cui configurazione è stata progettata appositamente per chi vuole sfoggiare sul portellone posteriore l’adesivo che dimostra la sua esperienza alla guida di un’auto lungo i oltre 20 km di asfalto tedesco.

Una modalità che, grazie alla riduzione del peso complessivo, alla geometria delle sospensioni con ammortizzatori regolabili e, come optional ma che dovrebbe essere assolutamente incluso per mettere la ciliegina sulla torta, il controllo adattivo DCC, rendono questa auto un’arma sublime per la guida su pista o su strade tortuose.

Non è una Golf con gli adesivi, è una GTI preparata

Cioè, non è un pacchetto di “posa”, è un allestimento per un uso più sportivo che rappresenta un investimento in emozione, divertimento e, perché no, anche in distinzione sensoriale.

È vero che non si tratta di un’edizione limitata come altre che hanno portato questo nome e che possono far rivalutare, in un’ipotetica vendita come auto usata, qualunque pezzo di produzione segmentata, ma, siamo sinceri, chi può e vuole pagare quasi 43.000 euro per una Golf GTI non dovrebbe ritenere valga la pena pagare i 44.600 che costa la Golf GTI Clubsport?

Io, senza dubbio, lo farei.

Scheda tecnica di questa auto

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