Volvo al Salone di Ginevra 2013

La casa svedese presenta come vera novità la Volvo V40, oltre a completare la gamma con altri modelli come la ibrida V60 Plugin Hybrid, già in produzione e in vendita da mesi, la XC60, la V60 e la S80.

La V40 è bella da vedere, con una carrozzeria “station wagon” che sostituisce le S40 e V50, per una lunghezza totale di 4,3 metri. Forse non è un’auto troppo grande, ma dà una sensazione di volume, come se fosse più grande di quanto non sia in realtà. Questo si traduce nella capacità di carico, su cui in questa V40 sono emersi pareri contrastanti.

Trattandosi di una Volvo, la sicurezza ha una priorità più importante di altre questioni. Come l’airbag per pedoni, primo nel suo genere, in grado di interpretare un contatto fisico tra il paraurti e un ostacolo (in questo caso un pedone). Dispone anche di City Safety, un dispositivo che rileva gli ostacoli davanti all’auto ed è in grado di frenare e arrestare automaticamente la vettura. Da segnalare anche il cruise control attivo, che praticamente “guida” l’auto frenando e accelerando in funzione del traffico. Insomma, avviso di traffico o ostacoli dietro l’auto, rilevatore di stanchezza, assistente di uscita dalla corsia… Non si può chiedere molto di più a Volvo in materia di sicurezza, perché ha già fatto quasi tutto.

In termini di qualità, troviamo quanto è tipico di Volvo. Uso di buoni materiali, finiture sobrie, nessun elemento spicca più di un altro e tutto è al suo posto per favorire l’ergonomia interna dell’abitacolo. Parlando di capacità, l’unico neo è che la parte posteriore risulta un po’ stretta, sia per lo spazio dei passeggeri sia se si trasporta anche un po’ di bagaglio. Inoltre anche le portiere posteriori sembrano piccole, quindi l’accesso non è così agevole per chi viaggia dietro.

Per quanto riguarda i motori, la V40 utilizzerà il diesel a 5 cilindri, 2 litri, da 150 e 177 CV, oltre a un altro diesel, il noto 1.6 da 115 CV di Ford/Peugeot/Citroën. Tutte le versioni dispongono del sistema Stop-Start e di un cambio manuale a 6 marce. I motori a benzina saranno il 1.6 T3 da 150 CV e due T5 (2.0 e 2.5 a cinque cilindri) da 213 e 255 CV; questi motori non arriveranno in Spagna, dove invece arriverà il turbo 1.6 da 180 CV.

Le S60, V60, V70, S80, XC60, XC70 e XC90 hanno rafforzato la loro dotazione con motori più efficienti. Alcune di esse (quelle della “gamma 60”) sono state modificate per assomigliare alla V40, soprattutto nella parte anteriore, con la disposizione della calandra, l’aggiunta di luci LED o modifiche al paraurti anteriore. La dotazione è stata migliorata anche con l’introduzione del Sensus Connected Touch, che permette di connettersi a Internet tramite un modem USB o lo smartphone e navigare in rete.

I motori degli ultimi modelli menzionati sono più efficienti e sono stati ottimizzati per ottenere consumi davvero contenuti. Il miglioramento più significativo è quello del motore D2 da 115 CV, che ora offre un consumo di 4 l/100 km nella S60 equipaggiata con cambio manuale.

Via | Equipo Highmotor