ケーニグセグ・ワンが、旧ニュルブルクリンクのラップレコード更新に再び挑戦する

多くのメーカーが、最もスポーティなモデルを、「緑の地獄」としても知られる旧ドイツコース、ニュルブルクリンクへ持ち込んでいます。車両全体のシャシー設定を適切に仕上げることに加え、ラップタイムの向上も狙われています。そしてカテゴリー最速を記録できれば、それは見事な成果です。

これは、「我々の方が男らしい」と言うためのものです。スポーツカーや、コンパクトモデルの高性能版を検討している顧客は、ニュルブルクリンクでそのセグメント最速であることを自慢したいものです。そのためメーカーは多くの時間と費用を投じており、それは非常に魅力的なマーケティング戦略でもあります。コンパクトモデルのスポーツ仕様であるSeat レオンやRenault メガーヌは、近年タイムの短縮を巡って熾烈な争いを繰り広げてきました。そこに最近は、新型のHonda シビック・タイプRも加わっています。

危険なこのドイツのコースにおける、公道走行が可能な車両による現在のラップレコードは、Porsche 918 Spyderが保持しています。昨年、このスウェーデンのハイパーカーメーカーは、ケーニグセグ・ワンでニュルブルクリンクに挑み、このドイツのハイブリッド・ハイパーカーのレコードを破る準備ができていると表明していました。

しかし、観客が一人亡くなる悲惨な事故を受けて、コースの一部に速度制限が課されたため、その計画はすべて頓挫しました。ケーニグセグによれば、車両に調整を加えて7分を切るタイムを出す準備はすでに整っていたとのことです。

今、彼らは再挑戦を望んでいますが、そう簡単ではありません。テスト走行の日程を組むことは、見た目以上に困難です。主催者側のさまざまな予定、レース、イベント、天候を調整し、周囲に他の車両がいない状態でメーカーが走行できるようにしなければなりません。さらに、メーカーは適切なドライバーを見つける必要がありますが、これもまた容易ではありません。ケーニグセグ・ワンの性能と限界、そしてサーキット自体を完璧に理解し、タイムを1秒の何分の1でも削り取れるドライバーでなければならないのです。

ケーニグセグ・ワンの1,360馬力は、ニュルブルクリンクでPorscheのハイブリッド・ハイパーカーを一周で上回ることができるでしょうか。このドイツ車は「わずか」887馬力で、スウェーデン車よりはるかに少ないです。ただし、Porsche 918 Spyderにはホームコースというアドバンテージがあります。

出典 | Carscoops