O Koenigsegg One volta à carga para bater o recorde do antigo Nürburgring

São muitas as marcas que levam os seus carros mais desportivos ao velho traçado alemão de Nürburgring, também conhecido como “o inferno verde”. Além de conseguir uma boa afinação de toda a parte de chassis do modelo, procura-se obter um bom tempo por volta. E se for o melhor da categoria, fantástico!

Isto serve para dizer: “eu sou mais machão”. Aos potenciais clientes de carros desportivos ou, simplesmente, das versões mais rápidas dos compactos, gosta-lhes gabar-se do carro mais rápido do segmento em Nürburgring. Por isso, as marcas investem bastante tempo e dinheiro, já que se trata de uma estratégia comercial muito interessante. As variantes desportivas dos compactos Seat León e Renault Mégane travaram longas batalhas para melhorar os tempos nos últimos anos, às quais se juntou recentemente o novo Honda Civic Type R.

O atual recorde de volta no perigoso traçado alemão, para um carro apto a circular na via pública, está nas mãos do Porsche 918 Spyder. No ano passado, a marca sueca de superdesportivos afirmava estar preparada para visitar Nürburgring com o Koenigsegg One e bater o recorde do superdesportivo híbrido alemão.

No entanto, todos os seus planos foram por água abaixo devido à imposição de limites de velocidade em determinadas partes do traçado, após a tragédia que custou a vida a um espetador. Segundo a Koenigsegg, tinham tudo pronto para fazer alguns ajustes no carro e parar o cronómetro antes dos 7 minutos.

Agora quer voltar à carga, mas não é assim tão fácil. Planear os dias de teste é mais difícil do que parece. Os diferentes compromissos da organização, competições, eventos e condições meteorológicas têm de se coordenar para que uma marca possa rodar ali sem mais veículos à volta. Além disso, a marca tem de encontrar um condutor, o que também não é nada fácil. Tem de conhecer à perfeição tanto o funcionamento e os limites do Koenigsegg One como o próprio circuito, para arrancar todas as décimas possíveis ao cronómetro.

Serão os 1.360 cavalos do Koenigsegg One capazes de superar uma volta do superdesportivo híbrido de Porsche? O alemão conta com “apenas” 887 cavalos, muito menos do que o sueco. Isso sim, o Porsche 918 Spyder tem a vantagem de jogar em casa.

Fonte | Carscoops