シトロエン C3 ピカソ 1.6 HDi 110 CV、試乗（後編）

Diego G. Moreira 8 2月 2010 7 min.

シトロエン C3 ピカソの後編の試乗へようこそ。個性的なデザインのコンパクトミニバンです。エンジンと走りについてさらに知りたい方は、第1部の試乗記をご覧ください。そちらでは、C3 ピカソにぴったりの1.6 HDI 110 CVエンジンを分析しています。

さて今回は、C3 ピカソのデザインについてお話ししましょう。内装空間と並んで、このコンパクトミニバンが特に優れている点のひとつです。大人5人が快適に乗車できるうえ、大容量のラゲッジスペースを備えています。さらに後部座席を倒せば、非常に実用的で広々としたカーゴスペースが確保できます。ミニバンらしく、車内のいたるところに定番の収納スペースも備わっています。

エクステリアデザイン

外観は個性的なモデルです。まず、柔らかく丸みを帯びたフロントフォルムと、SUVのように高い位置に配置されたヘッドライトが目を引きます。キセノンライトではありませんが、ヘッドライトは十分に明るく、配置も視界の確保に役立っています。黒いプラスチックモールディングも堅牢な印象を高めています。Aピラーの高さには、ガラス窓が2つに分かれたユニークな造形があり、優れた側方視界と独特のデザインを両立させています。

リアでも、ヘッドライトが上下2つのグループに分かれた個性的なデザインが採用されています。上部と、バンパー高さの下部です。こちらもSUVの雰囲気を取り入れた独特のスタイルで、大きなテールゲートを備えています。ガレージなど天井の低い場所では注意が必要です（詳細画像参照）。

サイドラインは大きなドア（ベルランゴを思い出させます）と、サイドのプラスチックモールディングが特徴です。シトロエン C3 ピカソは間違いなく、独自の個性を持つ非常にオリジナルなデザインの車です。最初は慣れにくいかもしれませんが、時間が経つにつれて魅力が増していきます。また、17インチホイールのデザインも見逃せません。配色が非常に目を引き、エクスクルーシブグレードに標準装備されています（今回の試乗車もこのグレードでした）。

インテリアデザイン、スペース、居住性

運転席に座ると、C3 ピカソの室内が100％ミニバンであることにすぐ気づきます。広々とした室内空間が印象的です。センターコンソールとダッシュボードのラインは特に伝統的ではなく、エアベントが際立っています。コンソールの奥には完全デジタルのインストルメントパネルが配置されており、これはシトロエンのモデルに共通する特徴です。運転姿勢はやや高めですが、すべてをしっかりコントロールできます。側方と前方の視界は優れていますが、唯一やや気になるのは、サイドブレーキが非常に低い位置にあることです。

運転姿勢はとても快適で、特に操作類やシフトレバーが高い位置にあるため、すべてが手の届く範囲にあります。しかし先ほど述べたように、センタートレイの配置には満足できませんでした。サイドブレーキが非常に低い位置にあり、特にセンターアームレストは位置が悪く、外さないとサイドブレーキが操作しにくいうえ、AUXおよびUSB端子（エクスクルーシブグレードには標準装備）の使用時にも邪魔になります。最後にペダルについて触れておくと、通常よりも水平に近い位置に配置されています。運転しやすく、ステアリングホイールもかなり大きめです。

使用されている素材には問題がなく、品質は良好です。ダッシュボードは手触りの良いプラスチックで、各種ボタンやスイッチも高品質です。一部に硬いプラスチックもありますが、全体としては品質が良く、特に手触りは快適です。

フロントシートは、やや高めの着座位置に加えて広々としており、横方向のホールド性も十分です。C3 ピカソに乗ると、より大きな車に乗っているような印象を受けます。車体サイズ（全長4.08メートル）を考えると、前席（後席も）の広がり感は際立っています。リアシートは広さに加え、パノラマルーフによって車内が明るく（詳細画像参照）、足元にも十分なスペースがあります。

ミニバンらしく、さまざまな物を置ける収納スペースが多数あります。大型のセンターグローブボックスがあり、C3 ピカソには標準で芳香剤（ユニークな工夫、詳細画像参照）も備わっています。さらにセンターコンソールやドア内にも小物入れがあり、後席の座面下にもグローブボックスがあります。

以上のように、C3 ピカソは長距離移動に非常にお勧めできる車です。快適に多くの距離を走ることができ、室内空間も十分に広く、サスペンションは柔らかく、エンジンの振る舞いも滑らかです。車内の快適性を最優先にした設計です。ただし改善すべき点もいくつかあります。空力性能はあまり良くなく、高速道路ではデザインに起因する風切り音がやや気になります。またドアの遮音性が十分ではありません（詳細画像参照）。より高い防音性が求められるところで、これは今回の試乗車だけの問題であってほしいと思いますが、車内への騒音の侵入を悪化させています。

実用的な工夫はグローブボックスや芳香剤だけではありません。C3 ピカソには、角度調整可能な追加のコーテシミラーも備わっています（詳細画像参照）。たとえば子供の様子を、インナーミラーを使わずに確認できるので非常に便利です。外側には大型のドアミラーが2つあり、良好な視界を確保しています。リアウィンドウからの後方視界はあまり良くありませんが、それを補っています。

そして車内について最後に、シトロエン C3 ピカソが最も際立っている部分のひとつ、積載能力についてです。ラゲッジスペースは大容量で、後部ベンチシートの位置によって385リットルから500リットルの範囲で変化します。このベンチシートは可動式で、座席を個別に前後へスライドさせることができ、追加のスペースを生み出せます（詳細画像参照）。さらにラゲッジフロアも可動式なので、より多くのスペースを確保できます。後部座席を倒せば、まさに本物のベルランゴです。積載能力は最大1,506リットルに達し、前席の背もたれを倒した状態では2.41メートルの長さの物も積み込めます。

この項目はC3 ピカソの中で私が最も気に入った点です。車内の多彩なアレンジ性と、バンのような広大なスペースを備えています。全長4.08メートルという小さなボディでありながら、どんな状況にも非常に実用的に対応できるミニバンです。