スタンテリスは一切の例外を認めない。赤字を出すブランドは消滅することになる。

意識されることは少ないが、ブランドは大企業グループに属しており、そのグループは複数のブランドを傘下に収めている。同じ市場内であっても、多くのグループは異なるブランドに分かれている。こうしたブランドは所属するグループの内部で誕生した場合もあれば、買収や企業統合によって加わった場合もある。ステランティスもその一例で、数年前にいくつかの企業グループが統合して誕生した。

その結果、ステランティスの傘下には最大14の異なるブランドが集まっており、それぞれ出自は異なるが、現在はこの巨大多国籍企業の傘の下にある。グループに属するブランドはいずれもよく知られ、市場で長い歴史を持つため、おそらくそのすべてをご存じだろう。

これらのブランドは、Citroën、Fiat、Opel、Vauxhall、Peugeot、Abarth、、Lancia、DS Automobiles、Alfa Romeo、Maserati、Ram、Dodge、Chrysler、Jeepである。これらを合わせると多数のモデルがあるが、互いにほぼ同一か非常に似通ったものも少なくない。そのため、ブランド同士が競合し合う状況になっている。当然ながら、これは影響を及ぼしている。

ステランティスのブランドの中には、今なお利益を生み出し、よく売れて採算の取れるモデルを持つものもある。しかし、忘れ去られつつあるブランドもあり、新車を選ぶ際に購入者が考慮しないことも多い。例えば、Lanciaはイタリア市場に長年、単一モデルのみで存在している。現在はカタログの刷新を進めており、Lancia Ypsilonがサラゴサで生産されることが既に明らかになっている。

しかし、それでもなお、グループのCEOであるカルロス・タバレスが求める最低基準に届かないブランドが出てくる可能性がある。ステランティス全体の業績不振により、これらのブランドのいくつかがグループの傘下から外れることもあり得る。

これは消滅を意味するのか。この点について公式な発表はないが、戦略としてこれらのブランドを売却し、グループの収益性を損なっているこの足かせを取り除く可能性はある。現時点では、タバレスによる、かなり厳しい警告があるのみだ。ステランティス傘下のいくつかのブランドの将来は危うく、どうやらCEOはこれらの不採算ブランドの整理をためらうつもりはないようだ。