小米はSU7やその他の今後のモデルを欧州で販売しない方針を示した

小米は、工場の生産能力拡張計画を無事に完了したと発表した。これにより、年間10万台の市場投入という目標を近いうちに達成できる見通しとなった。同社の経営陣は、これが11月から実現できると見積もっている。当初の計画より2か月ほど早い。

この中国メーカーは、しかしながら、さらに大きな野心を抱いており、すでに工場拡張のための新たな土地も取得している。この拡張が完了すると、工場の最大生産能力は年間30万台となる。

一方、パリでのSU7の発表を受けて、このモデルの欧州での販売の可能性について憶測が広がっている。しかし小米はこれらの憶測を素早く否定し、同社は現時点で中国以外のいかなる市場での事業開始も検討していないと明言した。

欧州でSU7を見ることはもう諦めてください

パリで展示されたSU7は、「Xiaomi [Human x Car x Home] Smart Ecosystem」展の一部であり、この展示は多くの来場者を集める大成功を収めた。来場者たちは、この中国メーカーの初の電動セダンを自分の目で確かめることに強い関心を示していた。しかし、欧州の道路でSU7のハンドルを握ることは、当面は不可能である。今年3月、小米は中国以外で初の電動モデルの販売を開始することが同社にとっていかに難しいかを説明していたが、それから約6か月が経過した今、同じ考えを再び強調している。

また、小米の電動セダンの最も過激なバージョンであるSU7 Ultraについても新情報がある。同社はたった今発表した。同社のトップであるLei Junによると、このモデルは2025年上半期に生産に入る予定で、最近発表されたSU7 Ultraプロトタイプと同じバッテリーパック、同じ3基のモーター、同じシャシーを採用する。

ただし、量産版はプロトタイプといくつかの点で異なる。最も重要な違いは、コストを抑えるためにカーボン素材の部品を多くは採用しないことである。また、Xiaomi SU7 Ultraには標準版とトラック版の2種類が用意されることも分かっている。

SU7は発売後わずか3か月強で3万台以上が納車され、7月中にさらに1万台が納車される見込みである。さらに小米のトップは、中国国内で行われた注文は約30日の納期しか要しないと明言した。年末までに、小米は中国の59都市に分布する220の販売拠点、135のサービス拠点、さらに53の納車センターを確保する見込みである。