タイヤと罰金：こうして違反で処罰される可能性があります

外出制限の緩和と、社会活動の段階的な再開に伴い、再び車に乗る機会が増えてきました。ただし、数か月間車を動かしていなかった場合、タイヤが最良の状態にない可能性は十分にあります。

これまでにも、外出自粛後にタイヤに関して確認すべき点や、愛車の、安全性や家計にとってそれがいかに重要かについてお伝えしてきました。しかし、タイヤの状態が良くない場合、時期や状況に関係なく遭遇しうる追加のリスクがあります。それが、高額な罰金

です。

タイヤに関連する罰金

まず前提として、タイヤを適切な状態に保つことは安全のために必要です。運転者自身の安全はもちろん、道路を共有する他の利用者の安全のためでもあります。そのうえで、タイヤに関連して科される可能性のある各種の制裁について知っておくことも無駄ではありません。
• 摩耗したタイヤでの走行：タイヤ1本あたり最高200ユーロの罰金が科されます。重大な違反とみなされるため、4本すべてが摩耗していた場合、合計800ユーロになることもあります。法律で定められたトレッドの摩耗限界は1.6 mmである点もお忘れなく。

 

総重量7500 kgを超えるトラックや旅客用バスなどの特殊車両の運転者の場合、摩耗したタイヤでの走行に対する罰金は1輪あたり500ユーロに達し、危険運転とみなされて最大6点の減点となります。

• 劣悪なタイヤでの走行

：前項と同様、タイヤ1本あたり最高200ユーロの罰金です。ここには測定可能な基準はなく、判断は当局に委ねられます。トレッドの深さが適正であっても、目視検査でひび割れや安全を損なう損傷が確認された場合、そのタイヤは走行に適さないと判断されることがあります。タイヤの劣化が著しい場合、車両が移動を禁止され、走行を続けられなくなる可能性がある点にもご注意ください。

• 同一車軸上の異なるタイヤ

：この場合の罰金は1輪あたり最高150ユーロです。車検（ITV）に合格するためには、各車軸の2本のタイヤが同じ仕様である必要があることを覚えておいてください。もう一方の車軸とは異なっていても構いませんが、その組み合わせが車両で認可されているものに限ります。

• 認可されていないタイヤ

：車検（ITV）が定める認可および寸法の要件を満たさないタイヤを使用している場合、罰金はタイヤ1本につき90〜120ユーロです。

• スペアタイヤの非搭載に対する罰金：車両にスペアタイヤそのものを積む義務はありません。ただし、パンク時にも移動を確保できる仕組みを備えておく必要があります。例えばランフラットタイヤの装着や、パンク修理キットの搭載などです。該当する装備がない場合、最高200ユーロの制裁を受けることがあります。

次の理由では罰金の対象になりません：

多くの疑問が寄せられるのが、バルブキャップと空気圧不足の2点です。

前者については、バルブキャップを付けていないことを理由に罰金が科されることはありません。ただし、注意を払うべき点ではあります。キャップは非常に安価で、バルブへのゴミの侵入を防ぎ、空気圧を点検する際にバルブが常に良好な状態にあることを保ってくれます。

空気圧に関しては、交通法規に、メーカー推奨値より低い空気圧で走行することに対する具体的な制裁は定められていません。ただし、空気圧が不適切なまま走行することの影響（早期摩耗、燃費の悪化、パンクのリスク、グリップ低下など）を考えると、定期的な点検を真剣に行う価値は十分にあります。

こちらもご覧ください：

• 車両規則
• 交通・自動車走行および道路安全に関する法律
• タイヤの空気圧を正しく測定する方法
• タイヤの摩耗を確認して罰金を避ける方法