ハイブリッド車のユーザー車検（ITV）はどのように行われるかご存じですか？

多くの方がお気づきのとおり、道路を走行しているとハイブリッドエンジン搭載車を見かける機会が増えています。排出ガス規制の強化を受け、この傾向は今後も止まりそうにありません。

スペインの自動車・トラック製造業者協会（ANFAC）のデータによると、プラグインハイブリッド車の新規登録台数は2023年に30.3％急増し、非プラグインハイブリッド車も27.2％増加しました。一方で、この技術革新に伴い、安全性と性能を認証するための各種検査も必要となります。では、これらの車両は恐れられているITVをどのようにクリアするのでしょうか。

マドリード州の車両検査機関協会（AEMA-ITV）は、ハイブリッド車を含むすべての車両が、他の車両と同じ規則、つまりITVの対象となることを強調しています。点検の周期は駆動方式ではなく、車両の種類によって決まります。たとえば乗用車は、初回登録から4年経過時点で初回ITVを受ける必要があり、その後は10年経過時点まで2年ごと、それ以降は毎年受検することになっており、これは世界的によく知られた規則です。

当初、規制ではハイブリッド車の検査において内燃機関車との大きな違いは定められておらず、車両識別、外装・内装の状態、灯火類、ブレーキなど同じ項目が対象となります。

ハイブリッド車の分類

多くの方はすでに仕組みや構造をご存じかと思いますが、改めてこれらの車両について概要をご説明します。ハイブリッド車には、プラグイン式、マイルドハイブリッド、フルハイブリッド、ガス式があります。

プラグイン式は、充電可能なバッテリーにより電気と燃料の両方で走行し、排出ガスを出さずにかなりの距離を走ることができます。

マイルドハイブリッドは、内燃機関車とほぼ同じ構造で、発進時など特定の場面で電動システムがアシストします。

フルハイブリッドは、より複雑なハイブリッド方式で、より強力な電動モーターを備え、内燃機関の助けを借りずに短距離を走行できます。減速時には自動的に充電されます。

最後に、ガス式ハイブリッドは、LPG（液化石油ガス）またはCNG（圧縮天然ガス）用の追加タンクとデュアルインジェクションシステムを備え、従来の内燃機関車と同様に動作します。

検査における細かな違い

ハイブリッド車は、内燃機関と電動システムを組み合わせて使用するため、排出ガス試験を受ける必要があります。これらの車両の特徴として、アイドリング中に電動モーターが車両の始動時に自動的に作動する場合があります。そのため、排出ガスの評価では、ITVの検査技師は内燃機関を作動させ、該当する試験を行うために、メーカーが定める特定の手順に従う必要があります。

これらの車種は、電気自動車と同様に専用のタイヤを装着していることが多いため、検査では特にタイヤの摩耗に注意が払われます。電動走行と通常走行の切り替えが走行特性や摩耗に影響を与える可能性があるため、より詳細な分析が必要となります。

検査が終了すると、ハイブリッド車も内燃機関車と同様に、車両が技術検査に合格し、すべての規制に適合していることを証明するITVの検査済みステッカーが交付されます。