Sabe como é feita a inspeção técnica periódica (ITV) dos veículos híbridos?

Como muitos de vós sabeis ou já tereis reparado, os veículos com motores híbridos aparecem com mais frequência quando viajamos pelas nossas estradas, tornando-se esta uma tendência imparável devido às novas medidas de emissões poluentes.

Segundo os dados da Associação Nacional de Fabricantes de Automóveis e Camiões (ANFAC), as matrículas de veículos híbridos plug-in dispararam 30,3% durante o ano de 2023, enquanto os híbridos não plug-in registaram um aumento de 27,2%. No entanto, esta revolução tecnológica também tem de ser submetida a uma série de inspeções para homologar a sua segurança e funcionamento. Mas, como é que estes veículos enfrentam a temida ITV?

A Associação de Entidades para a Inspeção Técnica de Veículos da Comunidade de Madrid (AEMA-ITV) quer salientar que os modelos com motores híbridos, tal como qualquer outro veículo, estão sujeitos às mesmas regras no que respeita à ITV. A periodicidade destas revisões não depende do tipo de propulsão, mas sim da tipologia do próprio veículo. Por exemplo, os ligeiros de passageiros devem submeter-se à primeira ITV ao completar 4 anos desde a matrícula, depois a cada 2 anos até aos 10 anos de idade e anualmente a partir daí, uma regra conhecida mundialmente.

Inicialmente, a regulamentação não estabelece diferenças substanciais na inspeção de veículos híbridos em comparação com os de combustão, abrangendo os mesmos aspetos, como identificação, estado exterior e interior, iluminação, travões, entre outros.

Classificação dos híbridos

Embora muitos de vós já conheçam o seu funcionamento e composição, aqui apresentamos um pouco de contexto sobre estes veículos, que podem ser: plug-in, micro-híbridos, autocarregáveis ou a gás.

Os plug-in funcionam tanto com energia elétrica como com combustível, dispondo de baterias recarregáveis que permitem percorrer distâncias consideravelmente longas sem emissões.

Os micro-híbridos, quase idênticos às suas contrapartes de combustão, dispõem de um sistema elétrico de apoio em situações específicas, como arranques urbanos.

Os autocarregáveis apresentam uma hibridização mais complexa, com motores elétricos mais potentes, capazes de propulsionar trajetos curtos sem a ajuda do motor térmico, recarregando-se automaticamente durante a travagem.

Por último, os híbridos a gás, que incorporam depósitos adicionais e sistemas de injeção dupla para gás de petróleo liquefeito (GPL) ou gás natural comprimido (GNC), mantêm um funcionamento semelhante ao dos veículos tradicionais de combustão.

Pequenas diferenças nos testes

Os veículos híbridos, ao combinar motores de combustão com sistemas elétricos, têm de enfrentar os testes de emissões poluentes. Um aspeto particular destes veículos é que, durante o ralenti, o motor elétrico pode ativar-se automaticamente ao ligar o veículo. Por isso, para a avaliação das emissões, os técnicos das estações de ITV devem seguir os protocolos específicos dos fabricantes para ativar o motor térmico e realizar os testes correspondentes.

Estes modelos utilizam um tipo de pneus especializado, tal como os modelos elétricos, por isso, no teste, presta-se especial atenção ao desgaste dos pneus, dado que a alternância entre tração elétrica e convencional pode afetar o seu comportamento e desgaste, exigindo uma análise um pouco mais minuciosa.

Ao concluir o processo de inspeção, os veículos híbridos, tal como os seus homólogos de combustão, recebem o prezado selo da ITV, que certifica que o veículo superou satisfatoriamente a inspeção técnica e cumpre todas as normas.