パガーニはスーパーカーの電気自動車に取り組んでいる

ホラシオ・パガーニは、ウアイラの後継車となるパガーニC10に電気自動車版が用意されることを確認した

パガーニ・アウトモビリは、創業者ホラシオ・パガーニ自身を先頭に、電気ハイパーカーの世界に参入する意向を示しているが、その前に将来のプロジェクトであるパガーニC10を完成させることを優先するという。

実際、Road&Trackの取材に応じた彼は、現在の手作りのプロダクションカーの後継車だけでなく、そのさまざまなバリエーションにも取り組んでいることを明らかにした。

メーカーが最終的な車両を発表するとき、その頭の中や設計の段階には、すでにバリエーションが検討されているのは明らかだ。もとのモデルから派生し、一般的な顧客の要望や、より特別な要望に応えるバージョンである。

パガーニ、つまりメーカーもホラシオ本人も、車のパーソナライズにこそ希少性と最大の価値があることを知っている。ワールドチャンピオンのルイス・ハミルトンのために製作されたパガーニ・ゾンダLH 760のような驚くべき車両は、資金さえあれば実現できることを走る実例として示している。

未来へ向かうパガーニ

実際、ホラシオ・パガーニはウアイラの後継車にすでに名称または社内コードネームがあることを公表した。プロジェクト名はパガーニC10で、2021年より前に登場することはない。

新しいハイパーカーはゾンダやウアイラに劣らず、あるいはそれ以上に見事なものになると約束されている。さらに、マニュアルトランスミッションか自動変速機かを選べるほか、電気自動車としてのバリエーションも用意されるという。

内燃機関を搭載するパガーニC10については、魔法の地域と呼ばれるモデナに拠点を置くこのメーカーは、再びMercedes-AMG由来のV12エンジンを採用する。これはMercedes-AMG S 65でお別れしたもので、同じ記事でパガーニとの関係について触れていたものだ。

さらに、パガーニC10 V12は再びマニュアルトランスミッションを用意する。職人の経験によれば、顧客の約70パーセントが自動変速機ではなくマニュアルを選ぶからだ。

パガーニにも電動化の波

20年にわたり、機械的な力強さを讃える作品を作り続けてきたパガーニの伝統を考えれば、電気版パガーニC10の登場は驚きに映るかもしれない。しかし、それは現実からはほど遠く、パガーニ・アウトモビリの歩みにおける一つの進化となる。

アルゼンチン出身でイタリアに帰化した人物のこの希少な部品を作る職人たちが、ガソリンではなく電気を用いるバージョンを選んだのは事実である。しかし、電動モーターが持つ潜在能力を考えれば、聴覚的な要素を除けば、電動スポーツカーは内燃機関の車に劣らない性能をもたらすことに疑いはない。

そしてパガーニは中途半端な妥協をしない。パガーニC10は内燃機関か電気のどちらかになり、ハイブリッド版は存在しない。これは、同じハイパーカーでも、いわば「お隣さん」のFerrari LaFerrariのようなものとは対照的である。

ただし、この新型車は先ほど述べたように2021年まで登場しない。その前に、今年の夏にはパガーニ・ウアイラBC ロードスターのバージョンが披露される。その後、パガーニC10とその電気版の作業が始まる。

電動版に関する作業は、軽量化に重点が置かれる。シャシー、フレーム、ボディ、そのほかの構成部品はできる限り軽くし、将来の電気版パガーニC10の電動システムの重量を補う必要があるからだ。