Pagani arbeitet an einem elektrischen Supersportwagen

Horacio Pagani hat bestätigt, dass der Nachfolger seines Pagani Huayra, der Pagani C10, eine Elektroversion erhalten wird

Pagani Automobili, mit dem leibhaftigen Horacio Pagani an der Spitze, ist bereit, in die Welt der elektrischen Hypersportwagen einzusteigen, doch dies wird nicht vor dem Bau seines künftigen Projekts, des Pagani C10, geschehen.

So sehr, dass in einem Interview mit den Kollegen von Road&Track er es war, der bestätigt hat, dass man bereits nicht nur am Nachfolger seines aktuellen handgefertigten Serienwagens arbeitet, sondern auch an dessen verschiedenen Varianten.

Es liegt auf der Hand, dass ein Hersteller, wenn er ein endgültiges Fahrzeug präsentiert, bereits Varianten im Kopf oder im Studio hat und sie auf dem Tisch liegen hat. Vom Urmodell abgeleitete Versionen, die den allgemeinsten Wünschen seiner Kundschaft oder den exklusivsten gerecht werden.

Und tatsächlich weiß Pagani, sowohl der Hersteller als auch Horacio selbst, dass in der Individualisierung eines Autos die Exklusivität und der größte Gewinn liegen. So überraschende Fahrzeuge wie der Pagani Zonda LH 760, das Exemplar, das für den mehrfachen Formel-1-Weltmeister Lewis Hamilton gebaut wurde, sind rollende Beispiele dafür, dass mit Geld vieles möglich ist.

Pagani blickt in die Zukunft

So sehr, dass Horacio Pagani öffentlich gemacht hat, dass der Nachfolger des Pagani Huayra bereits einen Namen bzw. eine interne Bezeichnung hat. Das Projekt heißt Pagani C10 und wird nicht vor 2021 kommen.

Der neue Hypersportwagen verspricht, genauso spektakulär zu sein wie der Zonda oder der Huayra, oder sogar noch spektakulärer, und außerdem wird man zwischen einem manuellen Schaltgetriebe oder einem Automatikgetriebe wählen können; zudem wird auch eine Variante als Elektroauto angeboten.

Für den Pagani C10 mit Verbrennungsmotor wird der in der magischen Region Modena ansässige Hersteller erneut auf den V12-Motor aus dem Hause Mercedes-AMG zurückgreifen, derselbe, von dem wir uns im -AMG S 65 verabschiedeten und auf den wir in demselben Artikel über seine Beziehung zu Pagani Bezug nahmen.

Außerdem wird der Pagani C10 V12 wieder ein manuelles Schaltgetriebe anbieten, denn laut der Erfahrung des Handwerkers bevorzugen etwa 70 Prozent seiner Kunden für ihren Pagani ein manuelles und kein automatisches Getriebe.

Die Elektrifizierung kommt zu Pagani

Angesichts der Tradition, die Pagani seit 20 Jahren als Hersteller von Lobeshymnen auf die mechanische Kraft pflegt, könnte die Ankunft des elektrischen Pagani C10 überraschen. Doch die Realität ist alles andere als das: Es wird eine Weiterentwicklung in der Laufbahn von Pagani Automobili sein.

Es ist eine Tatsache, dass Hersteller so exklusiver Stücke wie die des in Italien ansässigen und eingebürgerten Argentiniers sich für eine Version entschieden haben, die auf Elektrizität statt auf Benzin setzt. Doch angesichts des Potenzials, das Elektromotoren besitzen, besteht kein Zweifel daran, dass elektrische Sportwagen, abgesehen von der akustischen Komponente, Leistungen bieten, die den Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor in nichts nachstehen.

Und Pagani wird dies ohne halbe Sachen tun, denn der Pagani C10 wird entweder mit Verbrennungs- oder mit Elektromotor erhältlich sein; eine Hybridversion wird es nicht geben, wie es bei anderen Hypersportwagen im Stil seines „Nachbarn“, des Ferrari LaFerrari, der Fall sein kann.

Doch dieses neue Auto wird, wie gesagt, nicht vor 2021 kommen. Denn zuvor werden wir in diesem Sommer die Version des Pagani Huayra BC Roadster sehen. Danach beginnt die Arbeit am Pagani C10 und seiner Elektrovariante.

Eine Arbeit, die im Hinblick auf das elektrifizierte Fahrzeug ihr Augenmerk auf die Gewichtsreduzierung richten wird, weshalb die Arbeit am Chassis, Rahmen, an der Karosserie und den übrigen Bestandteilen des Autos so leicht wie möglich sein muss, um das Gewicht des elektrischen Systems des künftigen Pagani C10 Elektro auszugleichen.