マクボー Eight Mile 500、スペインのブランドがミドルクラスのネイキッド市場に参入

ご存じない方もいるかもしれませんが、オートバイの世界でMacborは、手頃な価格で品質と汎用性を求める人々にとって存在感のあるブランドになりつつあります。Macborは1999年に設立されたスペインの会社で、当初は初心者や競技用の子供向けバイクの需要に応えることを目的としていました。その後2017年には大排気量モデルにも進出し、Montana XR5で大きな成功を収めました。このトレールバイクは、より長い経験を持つブランドにも引けを取らないものです。

Macborは今回さらに一歩進め、ミドルクラスのラインナップを拡充しました。その新モデルがEight Mile 500で、ネイキッドスタイルのバイクです。2つのバージョンが用意されています。SCRはスクランブラーで、舗装路でのツーリングとダートや林道での走行の両方を楽しみたい人向けです。STRは同じコンセプトながら、より舗装路に重点を置いたモデルです。どちらも普通自動車免許のAとA2の両方で運転できるため、対象となる顧客の幅がさらに広がります。

どの角度から見ても、Macbor Eight Mile 500は魅力的で、見ればDucati Scramblerを思い出さずにはいられません。ただし、低価格な500ccだからといって品質が劣るとは考えないでください。デザインは非常に丁寧に仕上げられており、ダブルアウトレットのマフラー、後輪の高さに配置されたナンバープレートホルダー、フルLEDのフロントライト、同じくLEDのデジタルメーター、USBポート、そしてシングルアーム式スイングアームなど、魅力的なディテールが盛り込まれています。シングルアームのスイングアームは機能的なだけでなく、このような構成のバイクにはよく似合う要素です。

このボディの下には、Q345鋼材で製造されたフレームがあります。Macbor側によると、この鋼材は一般的な鋼材と比べて15%軽く、40%強度が高いとのことです。これにより、強度を損なうことなく車体全体の重量を抑えることができています。軽量化の方針は、トップブリッジ、ハンドルバー、クランクケースカバー、スイングアームなど他の部品にも適用されており、これらの多くはアルミニウムで作られています。

車体の足回りでは、Macbor Eight Mile 500は前側に41 mmの倒立フォークを、後側にはKYB製のモノショックサスペンションを採用しています。後者はリンク機構を介してシングルアームのスイングアームに接続されています。ブレーキは、前側に298 mmのダブルローターとNissin製のダブルピストン式フローティングキャリパー、後輪には240 mmのディスクとNissin製キャリパーが用いられています。特筆すべきは3つの選択可能なモードを持つABSシステムで、ON、OFF、そして後輪のみを無効にするモードがあります。

エンジンについては、Eight Mile 500はMontana XR5と同じユニットを採用しています。471cc、マルチバルブ、電子燃料噴射式の水平対向2気筒で、8,500 rpmで47 CV、6,500 rpmで43 Nmのトルクを発生します。最高速度は175 km/hに達します。このエンジンはMontana XR5で十分に検証されており、信頼性、低燃費、そして素早い回復力と応答性が特徴です。

前述のとおり、各バージョンには独自の個性があります。SCRにはスポークホイール、オンロード・オフロード両用タイヤ、アルミ製クランクケースカバー、ストローク195 mmの調整式フォーク、ストローク200 mmの調整式リアショックが備わります。一方、STRは舗装路用のオンロードタイヤを備えたアルミホイールが特徴で、ストロークを短くしたサスペンションを採用しており、フロントフォークは155 mm、リアショックは165 mmです。

Macborはスペインでの Eight Mile 500 の価格もすでに発表しています。価格は、SRTが6,299ユーロから、SCRが6,599ユーロからとなっています。