中国ブランドは欧州市場での台頭を続けている

中国発ブランドの欧州市場への進出については、すでにしばらく話題にしてきた。中国からこれらの車が届き始めたのは比較的最近のことだが、欧州のユーザーの注目を集めた。そして2025年上半期の数字は、これらのモデルの進出を裏付けている。アジアのこれらのブランドの欧州での存在感は、かなり大きく増加した。

その重要性は、2024年の同時期と比べて85%増に相当するほどだ。その結果、2025年5月の1か月間で合計6万台の販売台数に達した。この数字によって、欧州市場で5.4%のシェアを獲得した。2024年には3%、4月には4.6%だったことを考えると、販売が急速に伸びていることがわかる。

これらのデータは、市場調査会社Dataforceが実施した調査によって示されている。この調査によると、最も大きな販売増加はBYDブランドの販売で見られた。2025年5月には欧州で13,580台が登録され、2024年の同月より1万台多い。

この成長の理由は、BYD Seal Uの好調な販売であり、5月の1か月間で7,000台強を販売した。ただしこのモデルの販売の大半はプラグインハイブリッド版である。もう一つ大きく伸びたブランドはCheryだ。これにはOmodaとJaecooの2ブランドが含まれる。

これらは2024年5月の796台から、2025年5月には7,963台に増加した。両ブランドは昨年欧州に進出し、今年の成長率は900%に達しており、無視できない数字である。MGについては、27%の成長を達成し、2025年5月には合計で6,200台以上に達した。

総計では、MGが2025年5月31日までに126,493台を販売して中国ブランドの販売ランキングのトップに立っている。続いてBYDが54,986台、Cheryが29,539台である。

EVからプラグインハイブリッドまで

中国ブランドは電気自動車セグメントの支配を意図して参入したが、市場の実情からプラグインハイブリッドに近づいてきている。全体では、さまざまなセグメントに属する60,215台の車両が販売された。

中国製の電気自動車の販売は31%増加し、合計17,530台となった。一方、プラグインハイブリッド車の販売は13,040台に達し、販売増加率は893%だった。ハイブリッド車の販売は991%増加して9,560台に、ガソリンエンジン車は20%増加して17,726台となった。

電気自動車の台数は増え続けているが、プラグインハイブリッド車の成長に比べると鈍化している。5月末までにガソリンエンジン車を最も多く販売したメーカーはMGで、この期間のガソリン車販売77,906台のうち50,260台を販売した。